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自从1991年索尼公司首先将锂离子电池商业化以后，锂离子电池已经被广泛应用于便携式电子设备、电动汽车以及电网应用。尽管锂离子电池已经在商业界取得了巨大的成功并且成为我们日常生活中必不可少

日前，有报道称，国内一家电池企业的相关负责人认为，钛酸锂电池未来不会太主流，主要原因是能量密度相对比较低。尽管格力电器董事长董明珠力推钛酸锂电池，但该负责人仍然表示，并不十分看好该技术。

随着太阳能电池板的成本以指数速度下降，现在的太阳能售价相比2010年的售价已经便宜了80%。然而太阳能电池创业公司RaytonSolar并不满足于现状。RaytonSolar希望通过

电动汽车产业在过去几年高歌猛进，不仅带动了电池产业的发展，还激发了市场对电池后续利用的想象。当动力电池容量衰减到不再满足车用要求时，后续集中用在通信基站、数据中心、电动自行车、风光发电储

12月22日，铅酸蓄电池质量提升暨智能制造新装备技术论坛在南京举行。近年来，随着环保整治和清洁生产的实施推广，我国的铅酸蓄电池行业快速发展。为促进该行业提质增效，推进技术进步，加快智能制

由来已久的锂电池正极路线之争还在继续，但在一些专家看来，未来三元电池将成为主流路线。随着新能源汽车的需求爆发，动力电池续航里程低等问题也逐渐暴露。今年来，多个部门发布文件，重新修订动力电

上月底，工业和信息化部曾发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（以下简称《征求意见稿》）的意见，大力整顿动力电池行业。这是继2015年3月工业和信息化部制定发布《

据日媒报道，日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车（EV）用锂离子电池技术。与以往的电池相比，容量增至2倍，行驶距离比目前的纯电动汽车延长约4成。电极采用镍合金等，通过

中国动力电池行业存在严重“散乱差”的局面。近几年来，大量社会资本的涌入，使得动力电池行业企业数量爆发式增长。据工信部的统计数据：目前中国动力电池单体企业已经达到了227家，是2014年年

是铅酸，还是锂电？电池种类的限定已然成为低速电动车领域内最受争议的问题。据相关人士透露，在近期召开的“四轮低速电动车标准工作组第二次会议”上，企业方强烈要求允许低速电池车使用铅酸电池，而

日前，在由国际电工委员会（简称IEC）于德国法兰克福组织召开的起停用铅酸蓄电池相关标准研讨会上，来自中国超威集团的两名技术人员，代表中国铅酸蓄电池标准化技术委员会参会，并作了针对性发言，

就企业而言，院士工作站帮助企业提升自主创新、技术创新以及培育人才的能力；就社会而言，它将会为地区经济科技发展提供决策咨询，提供广泛的资源共享。它所带来的意义，不仅在当下，更在未来。杭州市

这个世界迭代的很快，有时候让人措手不及，但产品的诞生和更新换代，总有它的故事和意义，同时也推动着我们的生活不断改变与前行，让我们意识到自身的不足而更加努力。也许有生之年，做些改变世界的小

日前，在由国际电工委员会(简称IEC)于德国法兰克福组织召开的起停用铅酸蓄电池相关标准研讨会上，来自中国超威集团的两名技术人员，代表中国铅酸蓄电池标准化技术委员会参会，并作了针对性发言，

2016年11月26日—27日，百人会•清华大学新能源汽车产业高层研修班第三期四次课程在清华大学开课。目前，我国自主研发的核心零部件缺失，尚未形成技术壁垒，成为新能源汽车发展的潜在危险。

12月30日下午，全行业关注近一年的新能源汽车补贴政策正式落地。相比2015年补贴政策，新版的补贴在调整补贴额度、改进拨付方式、提高补贴门槛等方面做了较大的调整。尤其是在产品技术要求上，

能量密度不高、稳定性差、国内技术水平发展缓慢，成为锰酸锂电池未能在电动汽车上受到重用的原因。但其在动力电池领域是否真的无用武之地?高工锂电网从电池厂、车企、第三方专业机构等多方了解到，近

随着动力电池产业链的交叉整合，一批具有技术垄断或市场垄断特征的企业开始崛起，动力电池产业进入了“整合高峰期”。而与之相伴，动力电池报废量也随着出货量快速增长，回收难题扑面而来。近几年，各

“到2030年，中国动力电池产业将进入新的发展阶段，电池单体能量的提高，新型材料的应用等要达到国际领先水平。”科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光在近日召开的第九届国际电动车新型锂电池会

据外媒报道，日本汽车厂商丰田表示，他们已经改善了锂离子电池的不稳定问题，能够在无需明显额外成本的情况下，安全地存储更多的电量。该消息可能会让近期遭受GalaxyNote7电池爆炸事故的