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编译/马晓蕾编辑/钱亚光设计/师瑜超来源/Autonews，金融时报，华尔街日报，作者：IlonaWissenbach，NeilHume,Chuin-WeiYap当瑞银等权威机

“材料涨价给行业带来了巨大压力，很多中游企业‘打落牙齿和血吞’。”高工咨询董事长张小飞说。今年以来，锂电池材料价格普遍上涨。记者从相关渠道了解到，动力电池的主要原材料碳酸锂价格呈现加速上涨势头，8月末

LFP电池在全球市场升温引发众多国际主机厂和电池厂关注，但松下对此却并不感兴趣。松下能源业务负责人KazuoTadanobu表示，松下没有为更便宜的电动汽车生产更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的计划。

锂精矿再度拍出“天价”。北京时间10月26日下午，澳大利亚主力锂矿企业皮尔巴拉（Pilbara）结束了今年第三次锂精矿。本次的最终成交价为2350美元/吨，再度刷新历史新高。7月29日、9月1

近期，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）宣布正式推出三元铁锂标准续航电池包，该电池包采用三元锂配方与磷酸铁锂配方混装的方式，相比于老款70千瓦时电池包，不仅增加了容量，还提升了循环寿命。有业内人士认为，蔚来

记者|赵阳戈风口上的富临精工（300432.SZ），三季度以来涨声连连。数据显示，7月1日至10月26日，富临精工累计上涨了274.82%，区间振幅更有308.31%，累计换手428.82%，如今

磷酸铁锂电池开始“逆袭”，成为众多车企的“宠儿”。10月27日，戴姆勒集团CEO康松林表示，为遏制入门级车型中某些金属价格的飙升，奔驰将在入门车型中采用磷酸铁锂电池，从2024年开始下一代车型中使用磷

能耗“双控”高压下，锂电产业链已经深受波及。8月份以来，一场从南到北、从东到西，波及全国20多个省份的错峰限产和停电限电的浪潮，让很多制造企业措手不及。在锂电领域，负极石墨化环节首当其冲。石墨化是人造

近日，韩国汽车巨头现代集团旗下两大品牌现代汽车和起亚汽车宣布将与美国马萨诸塞州电池研发和制造企业FactorialEnergy合作，共同开发车规级固态电池。在现代官方发布的信息中，透露了Factor

动力电池格局又生变化。磷酸铁锂（简称LFP）电池销量暴增，三元电池出货量已经渐渐被LFP电池反超。据中国汽车动力电池创新联盟公布数据显示，今年9月份，中国动力电池销量共23.2GWh，同比增长168.

10月26日晚，赣锋锂业发布三季报。公司第三季度实现营业收入29.89亿元，同比增长98.50%；归母净利润为10.56亿元，同比增长506.99%。产品量价齐升三季报显示，公司前三季度实现营业收入7

近日，松下最近向《华尔街日报》透露，在特斯拉电池日（BatteryDay）推出新电池设计一年多之后，他们拿出了预备量产的容量提升5倍的4680圆柱锂电池。据松下电池部门负责人忠信和雄（KazuoT

“现在锂资源紧缺更严重了，特别是需要外购的锂辉石，真是有钱都买不到！”近日，江西一位业内人士向记者透露。锂资源紧缺加剧下，一些锂辉石精矿拍出“天价”。此前，澳洲主力锂矿公司Pilbara(皮尔巴拉)在

10月28日，鹏辉能源发布2021年第三季度报称，该季度实现营收14.40亿元，同比增长24.00%；归属于上市公司股东的净利润4559.7万元，同比减少34.69%；归属于上市公司股东的扣除非经常性

记者|庄键随着电池原材料价格持续上涨，多家锂电龙头企业的盈利能力下降。部分锂电企业因此开始酝酿上调电池产品售价，向下游传导成本压力。亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、

2021年以来动力电池行业的一些新变化引人瞩目，尤其是磷酸铁锂电池的回潮。2021年5月和7月开始，中国市场上磷酸铁锂电池产量和装车量开始超过三元锂电池。三季度以来，磷酸铁锂电池增速持续超过三元锂电池

长沙晚报全媒体记者周斌立足于新能源产业的弗迪电池，是比亚迪集团为顺应市场化发展，“孕育”而出的独立主体，作为全球领先的电池生产商，深耕电池领域已有二十多年，主营业务包括消费类3C电池、动力电池、储

调查表明，在2021年前9个月，美国电池储能行业厂商获得了114亿美元融资，同比增长363%。清洁能源市场研究机构MercomCapital公司指出，该公司在其最近发布的一份调查报告

集微咨询（JWinsights）认为，磷酸铁锂重回主战场是大势所趋，原因有三：-新能源汽车步入规模释放，各车企的产品已逐渐得到验证，车企在开发产品时也逐渐趋于理性，续航、安全、可靠是车企和用户对于

◎近年来，随着长虹三杰泰兴三期项目等新增产能释放，锂电池板块在长虹能源体系中占比愈发重要。今年上半年，长虹能源实现营业收入13.97亿元，同比增长81.42%，归属于母公司净利润1.27亿元，同比增长