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4月26日晚间，坚瑞沃能公布了2017年年度报告，全年实现营业收入96．60亿元，较上年同期增长152．88％。但净利润为－36．84亿元，较上年同期降低966．82％。

4月26日晚，格林美同时公告了2017年年报和2018年一季度报告，两份业绩报告均显示公司进入了规模和效益快速增长的新阶段。

众所周知燃料电池系统是一套发电系统，是通过氢气和氧气发生电化学反应，排放的是水。它有三大特点：零排放、高能量密度、高体积比功率密度和高质量比功率密度；三是长寿命。

随着新能源汽车的不断推广与发展，越来越多的车主将目光放在了电动汽车上，而作为一辆电动车动力的来源，电池也成为了人们关心的焦点。因此，电池软硬结合板厂小编特意整理、研究了现在市场上常见的三类动力电池的信息，来帮助大家了解这些电池的优缺点！

曾经很多年时间里，锂电池的主要应用领域都是消费类电子产品。不过这种情况从2013年开始发生逆转，伴随着全球范围内新能源汽车的迅速崛起，动力电池产业突然变得炙手可热并充满诱惑起来。

在众多动力电池技术的研发中，固态锂电池被当成是下一个风口，在全球多位顶级专家学者，数家科研机构、企业，以及大量涌入的研发资金支撑下，围绕着固态锂电池这一战略制高点，从技术专利到实验量产，展开了一场攻坚战。

目前比亚迪生产的动力电池主要供给集团内部使用，随着电池事业的拆分，未来比亚迪的动力电池产品向外流通部分将会更多。

在过去的2017年里，锂电行业发生了很多事情，本文集中了10件关于锂电池技术的进展进行了汇总。

2018年4月23日，连城县举行福建连城新能源锂电池产业园项目及相关产业链项目签约仪式。

近年来，受益于我国新能源（电动）汽车及储能需求的快速增长，我国锂电池特别是动力锂电池行业迎来了发展的爆发期，行业长期前景被各方看好。

这几年随着油价从高位回落，曾经被热炒的混合动力在国内也逐渐被人淡忘。由于现阶段还存在价格较高等客观因素，有些厂商已经不再提这个字眼了，有些厂商也不怎么推了。不过，节能是个永恒的主题，既然混合动力可以有效节能，那么是不是可以通过技术的不断进步逐渐达到降低成本的目的呢？

本文摘编自欧盟联合研究中心（JRC）2017年出版的《Lithium ion battery value chain and related opportunities for Europe》一文，介绍了锂离子电池原料和加工材料、电池组件、电池制造、电动汽车制造的情况。

锂电池技术在日本发展较早，日企因此在锂电池电解液和正负极等金属材料方面拥有多项专利，在观察检测锂电池纯度的电子显微镜和锂电池回收上，拥有丰富的经验。这让他们嗅到了在中国市场巨大的商机。

日立汽车系统株式会社（取缔役社长兼COO：关 秀明／以下简称：日立汽车系统）开始向其提供高功率锂离子电池组。

日立汽车系统面向中度油电混合汽车，开发出输出密度和能量密度均创新高的48V锂离子电池组。

尽管在全球锂电市场占比中，日本在走下坡路，但日本却一直牢牢占据着锂电高端市场的主导地位，其锂电技术也是整个行业的风向标。

日立实现了一项锂离子电池设计的技术突破。这项技术突破将降低生产成本并且把电池使用寿命延长到10年。

据日经制造报道，近日，日立制作所开发出了可使锂离子二次电池（LIB）的能量密度提高1倍以上的技术。通过使正极厚度达到原来的2倍等手段，30Ah级电池单元实现了335Wh/kg的能量密度。这项技术有望使纯电动汽车（EV）充电一次可行驶的距离延长1倍。

该项目占地350亩，投资金额5亿元，厂房建设面积约3万平米。项目包含2万吨矿石法及1万吨提纯生产线，分两期建设。预计项目建成后，年产值达30亿元，纳税5亿元。

滴滴方面对此回应称，作为洪流联盟的一部分，滴滴正和大众及其他汽车行业伙伴探讨合作。这类合作内容可能包括合作运营车队，未来可能涉及为共享出行设计专用的新能源车辆。但目前细节并未确定。