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柔性可穿戴电子是未来电子元器件发展的热点方向，电源是其重要的组成部分。电源的选择和设计影响未来可穿戴电子的设计与功能。

今日电池杂志-中国电池联盟讯（李冰 北京报道）2017 年 12 月 4 日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017 年第 11 批），申龙客车及源正汽车共有13款车型进入上述推荐车型目录，其中燃料电池城市客车2款，纯电动城市客车8款插

中石化宣布加氢加油合建站建设正式启动。中石化的这一利用现有加油站改造为加氢加油合建站的建设模式目前在国内尚属首次。

12月4日晚间，四川长虹（600839）公告，拟并购江苏三杰新能源有限公司（下称：江苏三杰），值得注意的是，江苏三杰是一家从事锂电池及配件的制造、研发及销售的公司。

北京赛德美于2016年3月在北京正式成立，专注于新能源汽车动力电池梯级利用与再生利用的技术，与中南大学、北理工、中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团十八所、湖南省正源储能材料与器件研究所等保持良好的技术合作关系。

12月7日，尤夫股份发公告称，智航新能源在泰州市行政审批局完成了工商变更登记手续。至此，尤夫股份持有智航新能源的股权比例由51%变为100%，智航新能源成为公司全资子公司。

预计到2020年，中国新车装配启停系统比例约为50%，而2016年仅为16%。因此，江森自控能源动力将在AGM电池领域持续投入。

以瑞典的沃尔沃汽车为开端，德国大众等欧美汽车厂商相继公布了电动化的中期计划。不过，当前已开始稳步推进产品化的则是中国。

新技术用锂金属制造负极，据说可以大大增加存储电量。这种电池很便宜，很安全，可以长时间使用。如果安装新电池，电动汽车的续航里程可以从200公里延长到600公里。

一家大型化学品制造商高管表示，如果想成为锂离子电池组件的制造商，电解液解决方案市场是最容易进入的，因为生产电解液门槛相对不高。

近日，比亚迪在接受投资者调研时表示，今年全年新能源汽车销量有望达到70万台，电池对外销售可能明年就能实现。

2018年进口关税调整将继续支持创新驱动发展和供给侧结构性改革，鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口，以进口暂定税率方式降低进口关税。

记者从合肥工业大学获悉，该校科研人员成功制备出一种具有优异倍率性能、较高可逆储钠容量和放电效率的新型碳负极材料，为研发高容量可快充钠离子电池用碳负极材料提供了新的研究路径。相关成果日前发表在国际著名学术期刊《先进能源材料》上。 随着新能源汽

正泰电器的相关公告内容均基于公司与交易对方所签署的协议，经核查，公司所公告的内容是准确的。公司系参股西班牙Grabat公司，并不参与Grabat公司的具体经营管理，其网站也非上市公司信息披露平台，请投资者以法定信息披露媒体为准。

随着越来越多的全球汽车制造商希望开发出强大的下一代汽车电池来减少汽车尾气排放，本田汽车公司正在考虑为电动汽车开发全固态电池。

用所募集资金2亿元向募集资金实施主体溧阳紫宸新材料科技有限公司（以下简称:“溧阳紫宸”）注资，用于实施“年产2万吨高性能锂离子电池负极材料产能扩建及研发中心建设项目”。

这座停产已经三年的矿山，有着怎样的命运？对融捷股份又意味着什么？

作为国内两大电池巨头，天能集团和超威集团竞争多年，其竞争态势一直为业内知晓。然而，本次天能动力突然举牌超威，随即引起市场广泛关注。

比克动力于2001年在中国深圳成立，现有员工4000余人。公司在动力电池、数码、储能等应用领域具备从电芯、模组及系统完整的批量化制造能力，目前正以深圳、郑州南北两大生产基地为核心，实现智造+产能双驱动发展模式。

一位手机维修专业人士坦言，通过更换电池可以改善待机性能，但对于系统操作速度而言影响可能微乎其微。