行业资讯

据外媒报道，由于电池行业的发展速度惊人，一些电池技术可能在进入市场之前就已经过时。从旧金山到深圳的科学家团队正在试验新的化学工艺，以改进传统的锂离子电池，并试图找到新方法将电能储存起来，以备下次使用。

8月17日晚，猛狮科技发布《回复深交所关注函》称，公司近日收到深圳证券交易所中小板公司管理部《关于对广东猛狮新能源科技股份有限公司的关注函》，公司对所提出的问题进行了逐项核查、落实，并进行了回复。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池。该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”，将用于本田的踏板电动两轮车（电动摩托车）和紧凑型四轮电动汽车。

近日，有一则新闻颇有意思。国外媒体PushEvs称，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）将于明年推出811型号动力电池。而韩国两大电池巨头LG化学、SK创新将推出811（镍：钴：锰=8:1:1）型号动力电池应用。

治理动力电池回收难题，必须采取市场引导和政府治理相结合的方式，让正规企业有动力，让违规者付出代价。目前，以京津冀地区废铅蓄电池回收为例，80%掌握在非法社会源渠道，正规动力电池企业回收量非常小，且正规再生铅企业80%的原料都来自非法社会源渠道。

8月14日从吉林大学了解到，该校化学学院林海波教授团队用稻壳制备出铅炭电池的关键碳材料，并建成了百吨级超级电容炭和千吨级电池碳的工业化生产装置，相应的铅炭电池生产工艺包已开发完成，采用这种材料可制备高性价比的铅炭电池。

日前，中国船舶重工集团公司第七一八研究所承担的“新型锂电池用关键材料——三氟甲磺酸的研制与产业化”项目顺利通过省科技厅组织的专家验收。

2018年1-6月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量579742.1万自然只，累计同比增长10.7%。

液流电池可以储存大量电力，有望在绿能储能技术派上用场，而近日美国哈佛大学团队更成功改良有机化合物醌（quinones），打造出更高效与长寿的有机液流电池，缩短该设备与商业化门坎的距离。

韩国正在大力发展氢能与燃料电池产业，主要因为韩国的人均能源消耗量当属亚洲最高，超过法国和德国，甚至超过美国。

目前用得最多的两类电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池，这里就说说这两类动力电池在电动车上退役后，会去哪？

“新能源动力取代传统动力”这个事情已经被大家说烂了，但是真正出现温水煮青蛙却是出现在特斯拉之后。当特斯拉发布Model S以及Model X的时候，传统汽车才真正意识到汽车革命的到来，而且政策也开始极力的推动新能源汽车向前大步走，此时的传统汽车就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一锅温水。

今年前7个月，新能源汽车增长68.6%，保持了持续增长的态势，成为拉动整体汽车市场增长的重要力量。记者从国家发改委等部门了解到，目前包括新的汽车投资管理规定等多项政策正在加紧推进，鼓励技术、模式等创新。未来新能源智能化汽车将迎来更多利好。

为何大家都说NCM／NCA是三元电池的发展方向，但中国电池厂家和车企却几乎无一例外地选择了NCM路线，很少有企业选择NCA路线？那些号称要做中国特斯拉的造车新势力们，在电池选择上却并没有学习特斯拉使用NCA电池，而是使用NCM电池？

在慢充、快充等充电模式之外，一种新颖的电动汽车能源补充模式逐渐进入大众的视野，即车电价值分离模式，又称“换电”模式。那么，所谓的“换电三分钟，续航几百里”到底靠不靠谱？换电会成为未来主流的充电模式吗？

7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议，根据协议，双方将在多个重点车型上开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向

在刚过去的8月3日，日产发布公告宣布，将其与日本电气股份有限公司建立的合资公司AESC，也就是电池部门出售给中国可再生能源企业远景集团，所出售资产还包括日产北美旗下位于田纳西州士麦那和英国桑德兰的电池工厂等，日产仅在新公司中保留25%的股权。

在中国，新能源热销的汽车主要分为纯电动、插电混动汽车两种，国家的主要重心还是在纯电动汽车上，而插电混动汽车还只是燃油汽车进阶到纯电动汽车的一个过度产品。

大族激光8月19日晚间公告称，公司近期收到新能源客户宁德时代新能源科技股份有限公司中标通知，中标金额累计3.53亿元，中标项目主要包括激光模切设备、焊接设备、成形设备等，以上设备主要用于新能源电池的生产加工。

电池出现已有100多年，但时至今日，在某些偏远或资源有限的地区，这种我们惯用的日常用品却还属于奢侈品。而即将在美国化学学会第256届全国会议暨博览会上公布的一项最新成果——一种靠细菌发电的新型纸基生物电池，或许能改变这一状况，给这些地区带来低成本的新型能源。