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能源是人类赖以生存和发展的基础，并不断推动着人类社会的持续进步。进入21世纪后，现代社会飞速发展，对能源的需求和消耗大量增加，能源与环境对社会发展的制约问题也日渐凸显。核能发电作为一种新型的清洁能源，具有资源消耗小，环境影响小，供应能力超强等显著优点，越来越受到国际社会的重视，核电成为是许多国家能源战略的重要选择，是解决当前世界能源问题的有效途径之一。但是在核能利用的道路上，核安全问题是我们必须面对的问题。1946年“中子物理学之父”费米就提出“核技术的成败取决于材料在反应堆强辐照场下的行为”。

据外媒报道，英国格拉斯哥大学的一个研究小组称，已经为未来电动汽车找到了完美的解决方案：一种可以靠锈运行的电池，加水即可再次充电。

2018年磷酸铁锂电池包行业市场前景广阔，各锂电池包生产企业未来竞争激烈。随着锂电池在各领域的应用日趋广泛，尤其是在电动汽车、新能源、军事等领域逐步推广，锂电池包产业创新速度加快，噱头十足。

德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池，充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成，材料经过化学和机械性能的最佳匹配，实现了电池持续良好的可通性。

8月21日，天齐锂业公告，正在进行申请公开发行境外上市外资股(H股)并在香港联交所主板挂牌上市的相关工作，已于8月17日收到中证监出具的行政许可申请受理单，并且向香港联交所递交了本次发行上市的申请。

最近，韩国研究人员开发出一种与微电子兼容的方法来生长石墨烯，在硅基底上成功合成了晶片级（直径4英寸）的高质量多层石墨烯。该方法基于一种离子注入技术，简单而且可升级。这一成果使石墨烯离商业应用更近一步。

8月10日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告，北京已经有近36万人轮候新能源汽车指标，排队拿到指标或许已经是7年后——2025年。近两年，中国新能源汽车产业在政策的猛推之下仿佛坐了火箭般飞速发展，其背后，是人们对于出行的需求迫在眉睫。

从欧洲的宝马，到国内的龙头车企，再到造车新势力，庞大而又多元的用户群，以及良好的用户反馈，都将宁德时代塑造成神话般的企业，以致当威马EX5被传采用谷神电池时，消费者向威马发出了严厉的质问，“我的宁德时代电池呢？”

日前，比亚迪总裁王传福对外透露，今年上半年比亚迪电动车供不应求的主要原因是动力电池的紧缺。比亚迪动力电池月产能原本能满足3—4万辆电动汽车的需求，现在仅能满足2万辆，目前公司正在扩大动力电池产能。

2018年，对许多动力电池企业来说，注定要经历一场“生死劫”，一场资金链断裂的“瘟疫”在产业内迅速蔓延。

近日，有外媒报道，德国能源与气候研究院发布了一篇论文，内容中主要提到固态电池的研发进展的结论显示，这项新的电池技术与当前的锂电池技术相比并不具备明显优势。

业内人士对全固态电池满怀着巨大的期望，认为它是“唯一”能够防止SEI膜持续生长，铝箔被腐蚀;以及让研究人员不再惧怕低温过充析锂，锂枝晶短路。

在大多数数据中心设施中，铅酸蓄电池是UPS电源常用的储能设备。

背靠新能源，锂电池行业近几年发展一日千里，各路神仙也积极冲进这个行业准备大干一场。而时至2018年夏季，行业表现却令人大跌眼镜，产业链上停减产企业层出不穷，部分产品价格几乎腰斩，这与大家心目中的“风口行业”可是相去甚远。

业绩飙升之下，资本在锂电行业中涌流。事实上，虽然进入2018年以来，锂电行业在下游车厂补贴退坡及上游原材料价格上涨的影响下，暴露出诸多行业问题，但在新能源汽车巨大的发展预期下，锂电行业的资本热潮依旧热度不减。

​在政策红利和补贴优势的助力下，中国动力电池行业已经取得了一定成绩。其中最突出的莫过于宁德时代在2017年坐上了动力电池全球销量冠军的宝座。

据外媒报道，根据特斯拉工厂的最新审计数据显示，公司仍按计划履行其与内华达州签订的义务条款，位于美国内华达州的1号超级工厂(Gigafactory1)目前雇佣3,000多名工人，已成为世界上最大的电池工厂，年产能达20GWh。

日前据外媒报道，德国能源与气候研究院近日发布一份论文，内容中主要提到固态电池的研发进展，其中包括固态电池的充电效率和寿命方面的信息。令人遗憾的是，结论显示这项新的电池技术与当前的锂电池技术相比并不具备明显优势。

德国航空航天中心（DLR）研究人员开发了一种专门用于货运自行车的新型燃料电池模块，该模块优于纯电池供电系统，使货物自行车可以用于日常商业用途，行驶里程扩大且使用寿命延长一倍，价格与纯电池供电系统相当。

研究小组组长李•克罗宁教授表示，生产这种概念电池相对容易，但将其扩展到一辆汽车上使用，然后大规模生产，才是真正的挑战。