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日前据悉，主要生产磷酸铁锂电池的荷兰电池制造商Lithium Werks公司计划在荷兰特温特建设和运营一个研发园区，其目标是在特温特大学的帮助下进一步开发电池技术。

近年来，受补贴政策推动，新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展，特别是具备更高续驶里程的三元锂电池电动汽车发展更为迅速，但频繁出现的电动汽车自燃、起火现象引起了大众对其安全性的高度关注。今年以来，仅在深圳市，就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。

近日，德国经济部长阿特迈尔访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加·埃米莱维奇共同宣布，两国将加强在电动车电池研发生产方面的合作。

炙手可热的新能源汽车生产资质，如今在一些车企那里却成了废纸一张。更有甚者，车型申报成功后却迟迟不见量产。对于这种占用资源却不作为的行业乱象，工信部日前连出重拳开始全面整治。

继宁德时代首座海外工厂落户德国图林根州后，中国电动车企巨头比亚迪也考虑在欧洲生产动力电池。据悉，中国电池制造商天津力神也计划在德国开设销售办事处，这将成为该公司在欧洲的第一家销售办事处，并与大众汽车和戴姆勒进行了接触。

“我与宁德时代的曾总(曾毓群)有着非常深厚的个人友谊，最早就是我说服他进入动力电池领域发展的。”日前，在接受记者采访时，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德讲述了华晨宝马与宁德时代合作的台前幕后。

当前，国内铝塑膜市场被大日本印刷（DNP）、昭和电工、凸版印刷（T&T）以及栗村四家日韩企业所垄断。

广泛应用于包括智能手机和电动汽车在内的消费电子产品的锂离子电池已经开始被用于数据中心备份系统中的储能。

从产业链的顶端来看，新能源汽车的发展直接带动的是上游的钴、镍、锂、稀土等资源的需求增加，这些上游原材料大致可以分为两类，一类是钴、锂金属、铜箔等，它们在锂离子电池领域使用的规模占主力，锂离子电池的需求和增长预期直接决定了这类原材料的供需关系和价格指数；

电动汽车（EV）配备的电池的生命周期能够超越电动汽车实际行驶的时间，在电池不能再有效地为电动车提供动力之后，可以重新被回收利用，此类电池被称为二次电池。电动车电池的二次使用包括管理充电需求以及将二次电池集成到太阳能供电系统（如LED路灯）。据外媒报道，日产汽车（Nissan）近日计划通过引入将电池与城市电网、商用建筑以及住宅相结合的计划，充分利用其电动车系列的二次电池。

据外媒报道，日产与巴西圣卡塔琳娜州联邦大学（University of Santa Catarina）达成协议，一起研究日产聆风（Nissan Leaf）电池的二次使用功能，使之成为创新储能解决方案。

Mobileye的ADAS已经应用在2700万辆汽车中，其EyeQ芯片的2017年出货量达到868万。但是面对尚未成熟的自动驾驶产业，从ADAS起步，到进化为真正的自动驾驶平台，其还面临很大的挑战。

据麦姆斯咨询介绍，未来半自动和全自动驾驶汽车的实现与传感器发展密切相关。为了让用户获得更佳的体验，从依靠工业级陀螺仪实现卓越导航的高度精确的航位推算子系统，到具有直观人机界面（human machine interface，HMI）和智能座椅等更智能化和个性化的驾驶室，新一代的半自动和全自动驾驶汽车都必将使用更多的传感器。

据外媒报道，周二，日本芯片制造商瑞萨表示，将以67亿美元收购总部位于圣何塞的芯片制造商IDT，为进入自动驾驶领域做准备。

当前汽车行业的变化显而易见。路面上出现大量新能源汽车，性价比高、消费竞争力强，最重要的是，不同于传统汽车的中控平台，它们的智能化程度更高，也成为了抢占市场份额的卖点。 智能背后，其实代表的是一个巨大的潜在市场：自动驾驶（最终发展为无人驾驶）。

还记得Uber退出中国市场嘛？现在，代表Uber未来的另外一个臂膀无人驾驶也可能要被砍掉了。 The Information消息称，有投资者因无人驾驶支出过多而向Uber高层施压，建议停止该项目。但Uber没有对此予以回应。

截至周五收盘，蔚来汽车收报9.90美元，跌幅14.66%。由于跌幅较大，两次停牌交易。周五早盘开盘上涨13%后迅速跳水，在下跌达到12%后，被暂停交易5分钟。恢复交易瞬间跌幅达到20%，但随即反弹，跌幅缩小至6%后，再度暂停交易5分钟。

日前，梅赛德斯-奔驰正式发布了新一代GLE的官图，相比老款在外观、内饰方面全面革新，该车除燃油版外还将推出插混版，外观同燃油版一致，纯电续航为50KM，据悉，新车将于10月开幕的巴黎车展上全球首发。

日前，欣旺达在接受投资者调研时表示，欣旺达动力电池业务发展迅速，随着2018年下半年客户订单的持续导入和产能逐步释放，动力电池业务将逐步为公司产生效益。其3C类业务也将继续带动企业整体营收和利润率水平的进一步提升。

8月起正极材料市场需求复苏，对上游锂电原材料需求环比上涨，但同比仍不及去年同期。且市场悲观情绪严重，对9－10月的需求旺季持谨慎态度，加之现金流吃紧，厂家多不愿多做库存，多数按需采购，维持低库存水平，且低库存水平趋势有向上游冶炼企业蔓延的趋势，预计钴原料供应商压力进一步加大。