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日前，据科技媒体Electronics360报道，澳大利亚墨尔本大学的科学家研发了一项太阳能电池黑科技：该研究团队采用特制的打印机，直接在A3纸大小的柔性、半透明塑料片上，将太阳能电池打印出来！
资深编辑Richard Martin曾撰文，为广大读者解释了创业公司正在“接近制造出环保、安全、体积小、能量密度大的新电池，每千瓦时的储能成本不到100美元。”
传统的锂离子电池一般采用钴酸锂材料作为正极材料，钴酸锂材料具有层状结构，其理论比容量为270mAh/g左右，但是当锂离子脱出超过50%时，会造成结构不稳定，引起钴酸锂材料的层状结构塌陷，因此为了保证钴酸锂材料结构的稳定性，一般将钴酸锂材料的容量限定在140mAh/g左右，也就是将工作电压控制在4.2V左右。
俄罗斯莫斯科钢铁合金学院和美国德克萨斯大学达拉斯分校组成的国际研究小组，研发出钙钛矿太阳能电池的制造技术。相比传统的硅基太阳能电池，钙钛矿型薄膜太阳能电池的光电转换效率更高，成本更低。
随着便携式电子设备、电动汽车和空间技术等方面的迅速发展，它们对电池的能量密度、功率密度和柔性等提出了越来越高的要求，在各种储能器件中，锂硫电池具有比传统锂离子电池高出一个数量级的能量密度（2567 Wh kg-1），而且，硫来源广泛，价格低，环境相容性较好，受到人们的广泛关注。
锂离子电池是目前电子设备上最为常见的电池种类，随着电动汽车产业的快速发展，越来越多的锂离子电池也被应用在电动汽车上。不同于电子产品，电动汽车对锂离子电池的价格十分敏感，希望尽可能的降低每Wh的价格，以提高电动汽车的经济性。
近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布，在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个耐高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
据汽车新闻网站Electrek报道，丰田汽车公司上周宣布，在锂离子电池技术方面，公司已经取得了重大技术研发突破，不仅锂离子电池的寿命被延长，电动汽车的续航里程还能提高15%。
近期《节能与新能源汽车技术路线图》在2016中国汽车工程学会年会上发布，本次发布的路线图框架为“1+7”，包括节能与新能源汽车总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术等7 项专题技术路线图。
荷兰能源研究中心(Energy research Centre of the Netherlands，ECN)开发出新的锂电池能量储存技术，据称可让充电电池增加50%的储存容量。
在同等重量下，锂-空气电池（锂空电池）可以提供更多电力，因此被广泛应用于电动汽车和其他移动电子设备。然而，锂-空气电池有不少缺点：发热高(大量化学能转化成了热能而没有提供给设备)、寿命短、制作工艺昂贵而复杂(向电池内充放空气需要价格昂贵的设备，并且非常麻烦)。
哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法。他的三层结构电极能在裸露的空气环境中保持稳定，因而使得电池电量更加持久、制造成本进一步降低。该研究可以将锂电池的能量密度提高10-30%，相关论文于10月初发表在了《Nano Letters》期刊上。
美国犹他州立大学教授刘天骠团队日前设计开发了一项全新的水相有机液流电池。这项工作使用简单高效的合成方法得到了高性能的有机分子液流电池材料，从而使有机液流电池的实用性前景进一步明朗。这一成果近期发表在《美国化学会志》上。
日本科技大厂松下（Panasonic）在美国消费电子展上展示了全新开发的可反覆弯折的柔性锂电池。松下表示，此类电池主要是针对穿戴设备而设计。采用该电池之后，未来穿戴式设备厂商在设计产品时将更加自由，可发挥的空间更大，不再需要特别设计一个固定区域来安置电池。
正极采用高镍三元材料已成主流选择，而硅及其复合材料也是目前最具有开发潜力的负极材料，也许用不了多久，采用硅作为负极材料的锂电池将在新能源汽车上提供更长的续航能力。
据了解，三星SDI、LG化学和SKI三大行业龙头，已经在中国布局了到2020年后不下50GWh的产能，且根据市场反应随时可能继续扩张。
星云股份2月13日晚间公告，控股子公司星云检测与宁德时代签订了《福建星云检测技术有限公司动力电池性能检测实验室服务承包合同》，合同金额为1．02亿元，合同履行期限为2019年2月1日至2022年8月31日。
国轩高科于2月13日发布公告称，全资子公司合肥国轩和Robert Bosch GmbH（以下简称BOSCH）近日签订了采购协议。合肥国轩作为BOSCH合格供应商，将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等。公司将成为BOSCH全球低压电池平台的A点供应商，预计将于2020年开始供货。
