电池百科

相较于拥有悠久应用史的铅蓄电池和现如今如日中天的锂电池，备受瞩目的氢燃料电池在中国市场颇有“雷声大雨点小”的尴尬局面。那么，行业真实的情况到底是怎样的？

近两年，“中高端产能不足、低端产能过剩”被业内人士越来越多的提及，一些动力电池企业为了追求产能而盲目扩产，也让整个行业有了“野蛮生长”的苗头。对于如何破局这一产业难题，更多的动力电池企业选择了智能制造这一突破口。

调研组发现，针对工信部征求意见稿中“电池单体生产企业年产能不低于8GWh”的规定，动力电池企业正在上演一幕现实版的“速度与激情”。

当今新能源汽车市场持续火爆，动力电池领域呈现出高速发展趋势。市场竞争日益激烈。在动力电池产业发展中，软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点，已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。

在国家政策主导锂电往高能量密度的发展背景下，石墨烯材料是很好的下一代电池材料备选。

动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。

5月29－31日，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往北京市、天津市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在京组织召开了三地工作协调会议。

日产电池(AESC)的"抢食"大戏还在继续上演.最新消息显示,总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户江苏镇江新区.

本周,锂电池之父Good enough在nature的子刊electronics上刊文,叙述了可充电锂离子电池的发明历史,并预测未来锂电池的发展方向.

对于动力电池，市场行普遍关注它的能量密度和续航里程，但是随着第一批动力电池逐步的开始退役，怎么来的处理这“废”电池，就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。

3月20日,亿纬锂能发布2017年年度报告,报告期内公司实现营收29.82亿元,同比增长27.46%.实现净利润4.03亿元,同比增长60.18%.其中,锂电池营收13.9亿元,同比增长67.43%.锂原电池营收10.91亿元,同比增长40.6%.

围绕动力电池的能量密度提升,以及电池降成本的持续发酵,正极材料作为锂离子电池容量的决定性因素之一,被推到众人关注的中心,寻找高放电容量、稳定性的正极材料,产出物优价廉的正极材料,成为行业持续瞩目的热点.

近日,璞泰来(603659)发布2017年年报显示,公司实现营业总收入22.5亿元,比上年同期增长34.10%;归属于上市公司股东的净利润4.51亿元,比上年同期上升27.47%.

4月12日晚,璞泰来(603659)发布公告称,上海璞泰来新能源科技股份有限公司、李庆民、刘光涛拟按照对山东兴丰新能源科技有限公司(下称"山东兴丰")的持股比例共同向山东兴丰增资2亿元,将山东兴丰的注册资本增加至4亿元.

提升动力电池的能量密度和快充性能,被认为是当前解除消费者续航里程焦虑问题的可行路径.

然而，随着首批新能源汽车上路已满5年，我国同时迎来动力电池退役“小高峰”，其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

据机构预测，到2020年我国新能源销量将突破200万台，在这一前提下，市场对于动力电池的需求将达到88GWh。

如果不是偶然在股市狠赚了一笔，股民老张可能永远不会认识一种叫“钴”的东西。虽然近期中国股市并不景气，但几支带有“钴”字的股票却一路走高，今年A股第一个交易日，也正是在钴概念的带动下“涨”声一片。

2017年中国的精炼钴产量为7万吨，同比增加14％，其中97％原料来自于进口，且主要从民主刚果。近几年进口钴湿法中间品的数量急剧攀升，同时进口钴精矿的数量大幅下降，另外从进口镍原料中带进来的钴也值得关注。

在新能源汽车产量激增的情况下，作为作为重要的原材料——锂的产量也在大幅增加。据MiningNews．net网站报道，尽管预计到2025年锂需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗银行分析师认为，锂产量增幅更快，有可能带来锂市场的供应过剩。