电池百科

这个项目的名称为“2MillionBatteryChallenge”，旨在为电池使用后有一个正确处理方式，进行正确的回收并再利用。其将利用在线广告和社交媒体的传播方式，指导消费者将旧电池交于专门的专业人员进行回收处理。

虽然目前动力锂电池占据着新能源汽车动力源的主流地位,但不容忽视的是,氢燃料电池的快速商业化,已经对动力锂电池发起了挑战.

与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池保养及锂电池长期不用如何存放两个方面

天津力神在氧化镍钴铝锂(NCA)正极材料前期研究基础上,开发高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料;通过纳米制备、纳米分散、包覆及预嵌锂等多种技术,研制容量高、首次效率高、循环稳定性及倍率性能好的硅碳负极材料.

日本NTT公司近日发布消息称，已研发出利用生物材料及肥料的成分制作的“回归土壤的电池”。公司认为随着“物联网”（IoT）时代的到来，小型传感器等使用的大量电池将难以回收，预计将有相关需求。

据外媒报道，丰田最近宣布，公司将推出一个非常重要的新项目，旨在将丰田普锐斯的旧电池另作他用。丰田将该计划取名为“验证项目（verificationproject）”，期望这类丰田普锐斯旧电池能得到最大限度的再利用。

市场有消息称，苹果公司正在与主要钴矿企业洽商，首次直接从矿企长期购买钴，希望确保其生产智能产品锂电池必须的贵金属有长期稳定供应来源。

"现在三元(材料)都不是一个月涨一次,已经到了每周涨一次的频率.我们没办法不调价."近日,一位锂电池销售总监向高工锂电感叹.

据外媒报道，多位知情人士称，苹果公司（以下简称“苹果”）正在谈判，希望直接从开采商手中购买iPhone电池所需核心原料“钴”，以确保这种锂电池原料的充足供应。

让传统汽车产业措手不及的是，正当他们生产的高续航里程的纯电动车鲜有人问津时，这些没有上牌许可、使用污染严重的铅酸电池的“老年代步车”却在中国的县级城市和农村发展的如火如荼。

我们在之前的文章中为大家介绍过三元锂电池，并认为它会成为动力电池尤其是乘用车领域的主要电池类型，相比与磷酸铁锂电池，它拥有更高的比能量和比功率，更符合乘用车的需求。

据国外媒体报道，去年年底，以真空吸尘器闻名全球的戴森公司宣布在2020年之前投资20亿英镑开发电动汽车，这对很多人来说，是一个不可思议的消息。

清洁能源公司正把目光转向湖泊、湿地、池塘和河流，将它们打造成吮食阳光的光伏阵地。迄今为止，英国、澳大利亚、印度和意大利已经相继发布了漂浮太阳能板的项目。

三元材料占比增长的主要原因有：新能源汽车市场高速增长，全年产量超过79万辆，其中新能源乘用车产量超过55万辆，成为主要增长点，而乘用车中应用三元电池的比例超过70%，从而大幅度拉动三元材料需求

燃料电池是未来关键的能源技术，可成为环保的可再生能源。特别是由陶瓷材料构成的固体氧化物燃料电池，由于其将生物质，LNG和LPG等各种形式的燃料直接转化为电能的能力而受到越来越多的关注。

近日，财政部等四部门联合发布通知，对新能源汽车补贴政策进行调整，向鼓励高性能动力电池应用方向倾斜。政策的转变让市场的资源优化配置作用加强，倒逼技术升级。2018年，新能源汽车发展的下一个风口在哪里？

3月25日,超威动力(00951.HK)发布2017年年报,报告期内实现销售收入246.54亿元,同比增长14.91%;公司拥有人应占净利润4.55亿元,同比下降9.72%.

财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车补贴政策落地，其中过渡期（2018年2月12日至2018年6月11日）期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变，略好于预期。

锂硫电池是替代电动汽车中普通锂离子电池极具前景的候选者，因为它们更便宜，重量更轻，并且可以为相同质量条件下储存近两倍的能量。但是，随着时间的推移，锂硫电池变得不稳定，电极变差，限制了其广泛采用。

近日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）制定目标，计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万～600万辆，并将其续驶里程提升至1000公里。该机构将推进相关技术研发，以提高燃料电池性能，并降低整车的制造成本。