电池百科
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动力电池行业开始出现洗牌迹象。连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，已经宣布全体员工放假半年。结构性产能过剩的动力电池行业正在发生“马太效应”。
在新能源电动汽车电池、电机、电控三个关键技术组成部分中，目前公认的，锂电池是电动汽车的最佳选择。而在锂电池产业链能够形成垄断的，一是电池持久使用能力的关键技术，另一个就是锂矿资源。
“车电价值分离是解决后补贴时代，防止新能源汽车‘断崖式’滑坡的一种有效解决方案”，顾庆称。不过，业界认为，换电平台面向全行业的开放共享，首先需要统一的技术标准，这恐怕不是一家车企能够解决的。
锂电池充电周期与锂电池寿命有着相当紧密的联系，一个充电周期具体指的是一次锂电池完全充放电过程，如果进行分解的话，一个充电周期是由一个满充电和一个满放电过程组成。锂电池寿命与其充电周期的完成次数有关，和锂电池充放电次数没有任何关系。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来“报废潮”，若陆续退役的大量废旧动力电池得不到有效回收利用和妥善处置，可能带来严重的环境和安全隐患。
一般来说，锂离子电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了，电池的寿命是由其材料和结构的专一特性决定的，仅仅根据材料和结构来计算出的电池寿命称为理论寿命，但工作中的锂电池往往表现为实际寿命，一般会少于理论寿命。
续航能力，一直是制约新能源汽车行程的主要瓶颈。致力于用纳米材料提升锂电池密度的斯坦福大学终身教授、纳米材料科学家崔屹提出，“如果锂电池能量密度能达到500瓦时/每千克，电动车一次充电就可以开800-1000公里。预计十年内，我们将开发出适用于电动车的高密度电池。”
我国的纯电动车在世界范围内，不论是市场还是技术都处于领先位置，且从能源战略转型和交通合理性等方面来看，坚持以纯电动为发展重点是符合国情的正确选择——
集节能环保、续航里程长、燃料加注时间堪比油车等优点于一身，氢燃料电池汽车正在成为各路资本抢滩的热点。记者不完全统计发现，目前已有超过30家上市企业涉足其中，除吉利、一汽、长城等耳熟能详的车企外，国家能源集团、中广核等能源企业也在纷纷布局氢燃料汽车。
从2013年至今，高工金球奖已成功举办过四届，获得整个锂电行业的高度关注和业内细分领域企业的积极参与。评选旨在评选行业中具有公信力的产品和企业品牌，以激励行业技术创新，激发企业争做第一品牌的精神。
据外媒报道，第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限，但它们不会被运往垃圾填埋场，而是在日本7-Elevens门店中帮助冰镇啤酒，为美国加州的汽车充电站供电，为欧洲家庭和电网储存能源。
4月19日,央视财经频道《经济信息联播》围绕“绿水青山就是金山银山”这一理念的诞生地——浙江湖州实时在线直播，深入微宏动力系统(湖州)有限公司，对如何将“绿色发展”变成企业快速提升的突破口，以及微宏快充技术跨出国门走进欧洲市场，让欧洲公交用上了“中国动力”，进行了一系列实地采访报道。
据了解，该项目总投资50亿元，项目分两期实施，建设周期从2017年到2021年。其中一期计划建设8条湿法隔膜生产线和20条隔膜涂覆生产线，二期计划12条湿法隔膜生产线和20条隔膜涂覆生产线。该项目正式投产后将实现年产锂离子电池隔膜10亿平方米，预计可实现年产值40-50亿元以上。
为进一步探讨氢能在交通方面的发展，建立产业化应用的生态体系，寻求其在交通、电力等领域的应用与商业模式，清华大学、中国电动汽车百人会与国际氢能委员会于2018年6月28日在清华大学举办“氢能产业创新发展论坛”，邀请了来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源、等领域的企业代表就以上相关问题进行了深入交流。
日前，工信部发布文件对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》进行了解读。7月3日，工信部发布公告称，为推进动力电池回收利用工作的开展，将于8月1日开始实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。
从2013年至今，高工金球奖已成功举办过四届，获得整个锂电行业的高度关注和业内细分领域企业的积极参与，拥有“锂电奥斯卡”之称。该评选旨在选拔行业中具有公信力的产品和企业品牌，以激励行业技术创新，激发企业争做第一品牌的精神。
“汽车生产企业作为动力蓄电池回收的主体，应建立动力蓄电池回收服务网点并对外公布，通过售后服务机构、电池租赁企业等回收动力蓄电池，形成回收渠道，也可以与有关企业合作共建、共用回收渠道，提高回收率。
