电池百科

新能源汽车销量逐年增长却伴随着安全事故的增加，其中，电池自燃占比事故原因的31%。自燃的原因是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度极剧升高，导致热失控。而易燃性的液态电解液在高温下会被点燃，最终导致电池起火或者爆炸。

“这是我们最新研发并建成的智能交通配套CR-W超高功率锂锰扣式电池车间。力佳也因此成为国内唯一拥有这项专利和技术的企业。”9月30日，在宜昌力佳科技有限公司，公司董事长王启明向记者介绍。

赣锋锂业表示将向这家汽车制造商提供其总产能五分之一的锂产品，即用于电动汽车电池用金属，该协议从2018年到2020年履行，并可选择延长三年。

生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一。

对于电池Pack技术研发人员，设计好一款动力电池系统，重点在于梳理机、电、热、化之间的相互关系，相互作用、相互影响，定量和定性地分析产品是否可以满足产品设计指标。

在刚刚结束不久的“2018第二届全球未来出行大会”上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发表了对动力电池安全性方面的看法。他对引起电池安全的热失控问题进行了深入解读，并提出了解决问题的方法和政策方面的建议。

“续航多少？”“充电多久？”“电池哪产的？”昨天在北汽新能源贵华4S店，有消费者这样咨询。这里的销售经理陈敏告诉记者，只要来看新能源车的，开场往往就是这三个问题。而在他看来，这三个问题其实是一个问题，因为续航和充电其实都是新能源车电池性能的综合体现。

说到纯电动汽车，最大的问题大概就是续航里程了吧。在北方开新能源电动车的朋友都知道，一到冬天续航里程就会大幅降低。造成不敢开空调制热，只能在车厢里忍受严寒而瑟瑟发抖。直接导致对新能源汽车的体验极差。想要解决这个问题，我们就得依赖电池管理系统。

随着产业生态的涤荡，此前火热的动力电池产业开始面临新的“行业常态”。动力电池专业机构真锂研究10月15日对证券时报记者分析指出，一方面，近来，动力电池安全隐患增多。相关统计显示，今年5-8月，我国发生了16起电动汽车安全事故，而2017年全年仅有9起事故。另一方面，动力电池尤其是锂电产业发展还面临三大考验：一是资金紧张可能成为锂电产业链企业面临的一个共性问题；二是高速扩张的锂电产业需要足够的空间来承载；三是我国锂电事业在基础研究与应用研究上仍与日韩存在一定差距。

9月20日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、浙江省发改委以及杭州市人民政府主办，杭州萧山区政府和大会组委会承办的全球未来出行大会（GlobalFutureMobilityConference）在杭州G20场馆来开帷幕，在全球新能源汽车创新大会环节，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，重点提及了新能源汽车动力电池安全问题。

新能源汽车的保有量不大，但近年来发展势头良好，增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件，动力电池的发展一直备受关注。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，从全球来看，锂电池、固态电池、燃料电池发展情况如何？未来又将谁主沉浮。

新能源汽车的蓬勃发展，以及政策和市场的推动，使我国成为全球最主要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场，废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。

天冷了，如何提高磷酸铁锂电池包低温性能？现在已是快到十月份了，气温也开始慢慢的下降，这对磷酸铁锂电池包低温性能是一个考验。众所周知，锂电池包的高温性能很出色，热峰值可达350～500℃，高温（60℃）情况下仍可以放出100％容量。但是低温比其他的电池体系会差一点，那么如何提高其低温性能呢？

据英国《科学新闻》网站近日报道，加拿大科学家在日前出版的《科学》杂志上撰文指出，他们对锂—氧电池进行了重新设计，得到的新电池几乎能将所有储能全部释放，且充放电次数达150次，未来有望为电动汽车、潜艇等提供更可靠、更能源密集的电源。

锂电池本身的工作特性对温度非常敏感，想要获得良好的性能发挥，维持较长的使用寿命，防止热失控事故的发生，将温度保持在锂电池的理想工作范围内非常必要。

江西赣锋锂业副董事长王晓申近日表示，未来十年锂市场仍面临短缺，但行业仍需为明年的进一步波动做好准备。据预测，江西赣锋锂业公司从今年起将成为全球第二大锂生产商。

最近主流的一类电池——三元锂电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。

随着锂离子电池在电动汽车及军工领域应用的迅速发展，其低温性能不能适应特殊低温天气或极端环境的缺点也愈发明显。低温条件下，锂离子电池的有效放电容量和有效放电能量都会有明显的下降，同时其在低于－10℃的环境下几乎不可充电，这严重制约着锂离子电池的应用。

最早的手机电池都是镍氢电池，容量小、寿命短，还有充电“记忆效应”，很多人对这种电池并没有好感。上世纪90年代后，以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车，均采用此类电池作为储能元件。镍氢电池的电池单体电压低，但价格低廉且环保、稳定，作为汽油发动机的补充辅助动力，被装备在混动车型上，再合适不过。

上证报讯10月16日，维科技术股份有限公司全资投资的东莞维科电池有限公司一期3C数码锂电池全自动智能生产线隆重量产开业，此举标志着维科技术战略转型、致力成为国际一线3C数码优质锂电池供应商迈进了智能化新时代。