电池百科
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智能手机在近年来获得了长足的发展，更强大的处理器、显卡、超清甚至柔性屏幕，都是令人印象深刻的。但是，电池技术的突破却是缓慢的，至今我们仍然不得不忍受一天左右的续航力。虽然我们一直都在关注新型材质电池的发展，但实际上，最有可能在近期实现突破的仍是锂电池技术。下面，我们就来看看下一代电池技术的发展情况。
石墨烯很快又会攀上高点，包括“新材料‘十三五’规划”在内的多个石墨烯产业支持政策，有望在2016年上半年陆续出台。这些政策的核心是推动石墨烯产业关键技术在“十三五”期间实现突破，并快速实现产业化。
液流电池（flowbattery）过去因为体积大、反应慢而在电动车、移动设备的需求上无力与锂电池竞争，近年来随着电网及能源储存逐渐兴起，液流电池寿命长、安全性高、储存成本低的优势逐渐抬头，以色列液流电池厂燃料电能（ElectricFuelEnergy）提出可打造货柜大小，150千瓦、储存成本每度电容量250~300美元的液流电池。
户外出行当中，诸如相机、手机、GPS和手电等设备必不可少。供电和电池当然就成了一个不可忽略的问题，而充电电池更是被广泛运用。下面小编就为大家来普及一下关于电池方面的知识。
人们在充电时往往都有一个误区：保持满电状态才是最好的。或许对于强迫症来说当电池电量从100%跳到99%就会要了他的命，但实际上一直让手机保持在充电状态并不是一个值得推荐的行为，尤其是在设备满电了之后还继续充电，手机电池可真的遭不住这么折腾。
锂电池凭借其能量密度高、体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低且无污染等优点，成为电动汽车动力源的最佳选择。为满足电动汽车功率驱动需求，一般需要将锂电池电芯串联使用以提高电压等级。
对于北方的朋友，尤其是东北的小伙伴来说，冬天零下二十多度似乎是很常遇到的情况。而冬天下雪路滑，开车出门的时候大家都知道要小心驾驶，不要急给油门不能急踩刹车，只要足够小心，再开个暖风什么的，其实也没遭什么太大的罪。
动力电池系统总成作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节。如果说电芯是一，那系统总成就是全部，单颗电芯能量密度不足以影响一辆车的续驶里程，但直接由系统总成能量密度决定。与其说新能源汽车的根本是电芯，倒不如说是动力电池系统总成，其直接面向终端车厂，接受市场检验，除了电芯，还需要大量成熟技术相互交叉协作，包括电池管理系统、热管理、电流控制、检测、模组结构、箱体铸造、软件开发技术等。
尽管国内对新能源汽车的补贴政策已经开始退坡，但逐渐丰富的基础设施和愈发丰富的可选车型也让消费者们开始接受新能源汽车的普及。除了作为限购地区无法购买燃油汽车的替代解决方案之外，新能源汽车也有许多得天独厚的优势。安静的驾驶环境、清洁的能源类型和低廉的用车成本，甚至包括起步时瞬间输出的超大扭矩，都能让身边不少开燃油汽车的朋友羡慕不已。
还记得全球首个利用石墨烯开发的超级电容移动电源Zap&Go吗？那可是真正的充电5分钟，通话1小时啊。如今，它的开发公司Zapgo要进军中国市场了！这家创立于英国牛津的高科技公司究竟发力方向何在？一起来了解！
电动汽车市场现在很火，电动汽车电池技术的研究自然也是火热一片，电池作为电动汽车的动力之源，成为更好发展电动汽车的关键。那电动汽车电池是怎么分类的呢，下面就来了解了解电池的知识。
在动力电池系统测试评价技术会场，中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳发表题为《动力电池系统测试评价标准与评估体系》的演讲，以下为演讲实录。
以锂电池驱动的电动汽车虽然具有良好的生态足迹，但也有许多特性使其无法成为传统汽车最具吸引力的替代方案，例如价格负担不起、续航里程太短、充电时间太长等。如果能以一种更好的电力储存方式取代笨重又庞大的电池，就能为电动汽车排除掉这些不太受欢迎的特性。根据欧洲一项研究计的结果显示，高容量的超级电容器可望成为一项理想的替代方案。
12月5日，由中国电动汽车百人会组织发起的“动力电池技术升级与产业链研究”专项课题第三次交流会在清华紫光国际交流中心召开，来自高校、科研院所、企业的60余名嘉宾围绕“动力电池设计、工艺及装备”展开讨论。
近日，北方华创科技集团股份有限公司旗下全资子公司北京北方华创新能源锂电装备技术有限公司成功研制出了在线检测高精密涂布机和锂离子电池轧分一体机两款先进设备，并已分别通过了用户联合测试和国内主流锂离子动力电池厂家的验收，在产品技术指标达到国际先进水平的同时，顺利实现了设备的商用化应用。
