电池百科

在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。

新能源车用的动力电池分为三元锂电池、磷酸铁锂电池等。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别？是什么造成了这些区别呢？

2017年1月，全球知名电动汽车品牌特斯拉对外宣称，该公司位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）已经开始量产锂离子电池。这款圆柱形“2170锂电池”是特斯拉和松下共同设计的，将用于特斯拉储能产品和新款Model3轿车。

北京时间10月19日，牛电科技正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，股票代码为NIU。公司发行价为每股9美元，共计发售700万股ADS（美国存托股票）。

随着石油资源的不断消耗，传统燃油汽车在未来将被新能源汽车取代已成定局。燃料电池车作为新能源汽车发展的终极目标，当前已进入市场导入期。

目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。从最近几年的市场发展趋势来看，软包电池的占比越来越高，专家预计未来软包电池的市场份额有望超过50%。

自1990年问世以来，锂电池因其能量密度高、电压高、环保、寿命长以及可快速充电等优点，深受3C数码、动力工具等行业的青睐，其对新能源汽车行业的贡献尤为突出。作为提供新能源汽车动力来源的锂电池产业，市场潜力巨大，是国家战略发展的重要一环，预计未来5-10年，产业规模有望突破1600亿元。

据彭博新能源财经数据显示，到2021年将有超过1000万辆汽车在功率为60kW⋅h的电池组上运行 ，并且大部分电池将来自中国、泰国、德国和波兰等依靠煤炭等不可再生资源供电的地方。

随着国家对新能源汽车的续驶里程、动力电池的系统能量密度以及能耗的要求越来越高，动力电池的轻量化已成为一个备受关注的课题，要实现动力电池的轻量化，提高动力电池的成组效率迫在眉睫。

距2018年新能源汽车补贴政策的实施还有大约两个月的时间。新能源汽车补贴政策提前退坡也标志着普惠式补贴政策时代的结束。总的来看，车企想要获得最高档新能源汽车补贴变得越来越难，补贴对于新能源汽车产业发展的影响正在被逐渐弱化。

近日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准与研究部主任周波发表了题为《政策对动力电池单体尺寸规格的影响》的演讲。以下是演讲内容。

锂离子电池商业化以来，业界对锂电池的三种封装路线：方形、软包和圆柱，孰优孰劣的争论从未停止。这三种电池中，有绝对的赢家吗？

电芯是指单个含有正、负极的电化学电芯,一般不直接使用。区别于电池含有保护电路和外壳,可以直接使用。

手机充电该怎么充?这个问题可说是近年来百谈不腻的话题，不管网络上有再多的教学、再多的指示，坊间总是还能听到不少“错误”的手机充电教学。

汽车蓄电池并不是什么高科技，没电淘汰也是平常事，在国外由于人工贵，上门服务更换电瓶需要多花一倍钱，所以他们都喜欢自己动手，但在国内这事能直接Copy吗?当然可以，不过门道要看清，水很深啊。

现在随着蓄电池的普及，无论是汽车上，还是在我们在家中的日常生活中，都会经常接触到蓄电池。

启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

据小编了解到很多消费者去到卖电动车电池的地方看到电池品牌、型号、款式太多，又是铅酸的又是锂电的，不知道该选用哪种电池?

在电动车电池使用过程中，除了正常使用和非正常耗电之外，还有一种放电方式，这种方式非常微小，因此常被众人所忽视，但是，时间长了所带来的危害也是非常大的。而这种方式就是自行放电。

电池使用寿命终止：更换或修复电池;