电池百科
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韩国蔚山科技大学(UNIST，能源与化学工程学院)YoonSeokJun教授与首尔国立大学的.SengM.Oh教授牵头的研发团队开发出一种全固态锂电池，无火灾或爆炸的危险。采用的方法是先将固体电解质熔化，然后将熔化的电解质涂抹在电极上。此研究结果发布于2015年12月22日的AdvancedMaterials期刊上。
大家比较关注的就是在长远考虑下什么是纯电动汽车的核心技术，如何实现革命突破。我们也看了《中国制造2025》上面关于混合动力电池的技术路线，基本上这个路线图是跟这个一致的，就是从长远考虑，从中国、美国、日本的技术路线来考虑的话，下一代首先是做第三代锂离子电池，接下来就是金属锂电子等几种。
日本东北大学与东京大学组成的研究组于2016年5月14日宣布，开发出了全固态锂电池的新型负极材料“穿孔石墨烯分子（CNAP）”。这种材料可实现达到通用的石墨电极2倍以上的电容量，在充放电65次之后仍然能够维持原本的容量。
国人喜爱SUV已是不争的事实，SUV的优势在于空间大、通过能力强；随着新能源汽车市场的快速发展，纯电SUV也是很多人钟爱的车型，在这其中，小型纯电SUV又是“最平民”的一种，所以很多即将选购纯电动汽车的朋友就将目光锁定在了小型纯电SUV中，而今天要介绍的就是长安CS15 EV360。
大多数电池由两个称为电极的固体电化学活性层组成，并由被注入液体或凝胶电解质的聚合物膜隔开。但最近的研究探讨了全固态电池的可能性，其中液体（潜在易燃）电解质将被固体电解质替代，这可以增强电池的能量密度和安全性。
最近中日美三国政府提出的动力电池的发展目标，从技术的指标上，核心指标是能量密度，越提越高，从300瓦时每公斤，一直到500瓦时每公斤，包括美国DOE还有中国的重点专项，纳米材料、基因组都提出了很高的指标要求。
锂离子电池已经在人们的日常生活中普及（电动汽车和手机上无处不在），但研究人员们仍在努力打造出更安全的版本。锂离子电池以“小身材、大容量”而为人们所熟知，但容易在高温下造成大麻烦。为了避免“自燃”，将可燃的液态电解质换成固态的形式，或许是克服该问题的一种途径。研究人员们刚刚给出了一个可能的答案，其打造出了一种固态锂离子电池，能够经受100℃的高温而不会起火。
中科院青岛生物能源与过程研究所近日发布信息称，该所青岛储能院崔光磊团队开发的“青能I号”固态锂电池系统，随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务，为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源，顺利完成万米全海深示范应用。
据外媒报道，麻省理工大学（MIT）的研究人员与德国的同行们共同提出，若采用表面光滑的固态电解质（solidelectrolyte），可防止有害的锂渗透（Liinfiltration）现象出现，进而提升固态锂离子电池的性能。这表明研究人员需要将研究重心放在提升固态电解质表面的光滑度，这样或将消除或极大地减少电池固态电解质树突的生成数量。为避免产生易燃问题，或许未来还会采用固态锂金属电极。
据外媒报道，东京工业大学（TokyoInstituteofTechnology）的研究人员研发了一项新技术方案——无锗固态电解质，可降低固态锂电池的成本，并致力于将该项技术应用到电动车、通信及其他行业中。
高能量密度固态锂电池方面取得了阶段性的进展，在高能量密度、高安全全海深固态锂电池产业化示范方面，攻克全海深长续航动力电源的关键核心技术，已经实现11000米压力舱考验和全海深示范应用，助推国家深海电源迈向新高度。
锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆ModelS发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。
可以说，谁掌握了动力电池，谁就掌握了新能源汽车。而在众多动力电池技术的研发中，固态锂电池被当成是下一个风口，在全球多位顶级专家学者，数家科研机构、企业，以及大量涌入的研发资金支撑下，围绕着固态锂电池这一战略制高点，从技术专利到实验量产，展开了一场攻坚战。
目前消费电子行业电池是最大短板，在新技术突飞猛进的今天，电池技术还是停留在之前古老的锂电池上，这让手机厂商非常郁闷，到底何时才能迎来电池技术的真正大发展呢？
据外媒报道，劳伦斯利福摩尔国家实验室（LawrenceLivermoreNationalLaboratory，LLNL）的科学家BrandonWood与（美国）国家标准技术局的科学家MirjanaDimitrievska负责牵头一项国际性研发合作，其研究团队发现在锂电池电解液中，若采用硼原子（boronatom）代替碳原子（carbonatom），提升了锂离子的流动性。对于固态电池而言，该特点颇具吸引力。
新能源汽车市场快速发展，动力电池需求不断增长。在此背景下，多家上市公司加快布局固态锂电池领域。业内人士表示，固态电池因能量密度较高，续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升，固态电池应用市场将逐渐扩大。
近日，电池中国网从国家发展改革委官方网站获悉，发改委拟定汽车股比开放的时间表，2018年将取消新能源汽车的外资股比限制，国内新能源车企将面临与国外企业更直接的竞争，这也将对与新能源汽车关系密切的动力电池企业造成巨大的战略压力。另据了解，预计到2020年我国新能源汽车补贴政策将全面退出，届时如何在“无防护”与无补贴状态下与国际巨头展开竞争，必将是国内动力电池企业面临的重大挑战。
