电池百科
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近年来，世界各国有不少相关研究在锂负极材料的设计合成上取得重要突破，但至今仍无法抑制金属锂在大电流密度充放电下枝晶产生以及电极体积膨胀的问题，因此锂电池的长寿命、大容量“快充快放”依然难以逾越。
如今，影响电子设备进一步发展的最大障碍就是电池了，锂电池技术还是几十年前的技术，一直以来都没有实质性的突破，有的仅是一些在制作工艺和封装工艺方面的优化。
近年来，我国新能源汽车产业在政策和市场双重利好下砥砺前行，而动力电池作为其核心部件也受到越来越高的市场关注度。众所周知，新能源汽车最核心的技术是“三电”,即电池、电控、电机。作为电动汽车三大核心部件之一，电池担负着电动汽车续航里程的重任，而磷酸铁锂和三元锂电池是我国动力电池的主流选择。
据外媒报道，里卡多（Ricardo）英国公司宣布，其已与Ilikatechnologies公司、英国技术创新中心-CentreforProcessInnovation、本田欧洲研发中心（HondaR&DEurope）以及英国伦敦大学学院（UniversityCollege）合作开展PowerDriveLine项目。该项目已经获得英国政府法拉第电池挑战（FaradayBatteryChallenge）：创新研发第2轮的资金支持，由英国创新机构InnovateUK提供资金。
7月20日晚间，国内新能源产业龙头尤夫股份发布公告表示，中融国际信托有限公司拟以不超过7.1亿元，以不高于25.5元/股的价格，受让佳源有限公司持有的尤夫股份6.99%的股份。
据未来主义科学新闻网报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)本周申请了一项固态电池专利，这项专利使得电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，而且使充电时间也缩短到一分钟。
7月21日，诺德股份(600110)公告称，公司拟以人民币2亿元对旗下子公司惠州联合铜箔进行现金增资。增资后，该全资子公司注册资本为4亿元。
人们在充电时往往都有一个误区：保持满电状态才是最好的。或许对于强迫症来说当电池电量从100%跳到99%就会要了他的命，但实际上一直让手机保持在充电状态并不是一个值得推荐的行为，尤其是在设备满电了之后还继续充电，手机电池可真的遭不住这么折腾。
剑桥大学的研究人员们，刚刚确定了一组可用于制造更高功率电池的新材料。他们发现，锂离子能够以远超典型电极材料的速度，穿过铌钨氧化物材料形成的复杂微观结构，这意味着它能够实现更快的充电速度。简而言之，这项发现或成为构建下一代锂离子电池的关键。它们有望在几分钟内完成充电（而不是几小时），且不会出现危险的过热现象。
协鑫集成总裁舒桦近日在接受中国证券报采访时表示，协鑫集成明确在夯实光伏业务的基础上布局动力电池等相关业务，“未来不排除通过并购的方式布局动力电池产业链业务”。
我们都知道以前手机电池是可以拆卸的，那时候手机没电的时候，换个备用的电池就满血复活了。而且，那时候买个备用电池也就几十块钱。现在手机电池都是内置的，如果想要维修手机电池那就要到维修店里去，而且花费大，更换一块电池还相当的麻烦。
经过测试，石墨烯正极的比容量达到120mAh/g（毫安时每克），在25万次充放电循环后仍能保持91%的容量；同时其倍率性能优异，快速充电可1.1秒内充满电，仍具有111mAh/g的可逆比容量。
近年来，汽车、低速电动汽车、电动摩托车和电动自行车的市场需求量持续增加，作为主要动力的铅蓄电池随之“行情大好”。我国作为全球最大的铅蓄电池生产国和出口国，铅蓄电池年产量约占全球总产量的四成。但随着时间的推移，这些铅蓄电池的回收也变成了行业的“疑难杂症”。
尤夫股份(002427)公告称，控股子公司江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”)近日与中国航天科技集团公司第一研究院第十八研究所(下称“中航十八所”)达成了《军民融合战略合作协议》。
随着科技的发展，电池技术也在进步，之前很多电池使用的小技巧已经成为了现在电池使用的误区，但是还是有很多人对此坚信不疑，在这里我有必要澄清一下手机电池保养的误区。顺便看看这些误区你存在几个？
根据乘联会最新发布的数据，2018年9月，传统燃油乘用车市场遭遇了滑铁卢，轿车、SUV、MPV三大车型的月销量均出现了同比超过10%的下滑。与之形成鲜明对比的是新能源车型的强势表现，9月，新能源车型的月销量同比增长73%，1-9月销量同比增长达到了98%。
