电池百科

电动车虽然发展了这么多年，但是很多人对于电池的选择一直很纠结，因为他们不知道到底是该选锂电池，还是选铅酸电池？其实，对于这个问题，大家也不必过于纠结。作为一名电池师傅，今天来给大家分析一下。

2001年，德州大学和H-Q公司首先把NTT告上法庭，指称后者的磷酸铁锂的专利是其派商业间谍以非法方式获得，而NTT坚称其专利是其科学家(冈田重人)回国后自行研发的辛勤结晶，跟德州大学没有丝毫关系。

众所周知，电动车的适用人群非常庞大，即使在新国标时代，电动车也是消费者出行的重要工具。那么，电动车锂电池应该如何充电，才能寿命更长？才更安全？

目前，市面上越来越多的电瓶车装备了锂电池，由于其轻便，且续驶里程长，而大受大家的欢迎。然而它有一个致命的缺点，只要有一个单体电池损坏就会影响整个电池组的运行。

一度风光的磷酸铁锂电池，逐渐沦为动力电池市场“少数派”。数据显示，今年前三季度磷酸铁锂电池市场份额降至不足40%;而2016年占比超过70%。由于产能严重过剩，今年以来，磷酸铁锂材料价格同比下降约30%。

对于很多新兴国家而言，减少污染的关键在于交通出行实现向电动摩托车和电动踏板车转变。

传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质(液态)。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。

动力电池是电动汽车最为核心的部件，其性能对于电动汽车的整体性能起着决定性的作用。在电动汽车飞速发展的时代，性能更为强大的电池无疑是各大车企和电池生产厂商永无止境的研发对象。

近日，杭叉集团发布了最新的“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”，其锂电池系由宁德时代提供的电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。这标志着宁德时代开始为电动叉车产品批量供货，正式进军新能源这一细分领域。

谈起电动汽车，不太了解的消费者会有这样的质疑：电动汽车与手机一样，买来数年不换电池还怎么继续使用？

如果每天充电的话，电池寿命甚至不会超过两年。很多电动汽车评论认识也因此认为电动汽车锂电池在几年内就会失效，因为锂电池循环寿命仅为600次。

很多私家车用户不愿意购买纯电动汽车，主要还是源于续航里程短，而增程式电动汽车恰好解决了续航里程短的问题，可增程式电动汽车价格并不便宜。

越来越多城市开始限购，即使是限购最严的北京也对电动汽车网开一面，很多网友也咨询《车轱辘》编辑想买一辆电动汽车在城市代步，不知道选什么车型？何时买车更实惠？

之前我们不止一次提到，目前中国纯电汽车发展的前景还很不明朗，尤其是在电池续航、整车安全方面的表现，很难支撑纯电汽车在中国成为大多数家庭的主力车型。

被称为“中国版特斯拉”的新兴纯电动汽车厂商上海蔚来汽车（NIO）从夏季开始交付的SUV就是委托中国中坚汽车厂商安徽江淮汽车集团（JAC）生产。

汽车之家新能源频道在8月9日对滴滴出行副总裁杨峻进行了专访，他明确表示滴滴的策略已经非常明晰，并为我们具体地描绘了滴滴在新能源领域的的出行布局。

近些年全国各地对环保日益重视，纯电动物流车逐渐登上市内配送的舞台。今年纯电动物流车将在双十一期间发挥怎样的作用？是否会成为“领舞者”？

有没有怀念当年手机还可以换电池的时代，那时候我们的手机还只是打电话的工具，再兼顾点其他的，而现在的手机打电话已经变成了次要的东西了。

雷诺-尼桑-三菱联盟近日宣布他们将通过联合风险投资公司向一家电池行业初创公司Enevate注资。

新能源汽车靠谱吗？这个问题纠结了千千万万个消费者的心，随着国家政策对新能源的大力支持，买新能源车已经成了部分城市的唯一之选。