电池百科

手机、笔记本电脑等电子消费品如何更轻更薄，电动汽车如何在有限的车体空间内拥有更长续航里程的电量……随着人们对储能需求的日趋旺盛，对二次电池的性能也提出了越来越高的要求。纳米技术可以使电池“更轻”、“更快”，但由于纳米材料较低的密度，“更小”成为横亘在储能领域科研工作者面前的一道难题。

据外媒报道，由于氮气在大气层的含量极为丰富，其一度被视为可再生能源(renewable energy)的重要来源之一。然而，由于其原子结构的关系，氮气原子结构在常规条件下难以被打破，这对想要将氮原子键(atoms bond)转化为电能的科学家们而言，无疑是一大挑战。

当下，绿色环保已成为各行业追求的更高目标，智能产品的发展也为电子元器件产品的小型化、轻量化提出了更高要求。尤其对于当下电池产业而言，如何让产品在轻量、超薄且具有极大储能的同时兼顾绿色环保成为了各企业研发的难题。

电池发展到今天，尤其是锂电池已经非常接近其理论物理极限，我们非常需要电池的材料、技术和形态的革新。近日，来自澳大利亚蒙纳士大学的KavanModi及其同事们向电池界添加了一个惊喜：利用量子技术极大的减少充电时间。

车载动力电池发展技术路线，从电能补充上基本分为换电、充电两类，而充电充模式基本上分为慢充、快充两种。经过实践证明，在商业车(含大客车、城市配送车)，其换电模式基本出局。

据悉，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的项目“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”开发完成能量密度达260Wh/kg的动力电池单体，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了30%。

随着锂离子电池能量密度的提高，传统的“含锂氧化物/石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中，Li-O2电池是其中佼佼者，比能量可以达到900Wh/kg以上，远超现有的锂离子电池技术。

在上半年举行的首届CES Asia上，奥迪发布了R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车。而在不久之后，量产版的R8 e-tron也将正式出现在世人面前。

据汽车新闻网站Leftlanenews报道，戴姆勒表示，随着电池价格持续下降，公司将把重心转至纯电动车型，弱化氢燃料电池汽车(FCV)的地位。

科技日报讯 (记者姜靖)与现有的锂离子电池相比，以单质硫为正极，金属锂为负极的锂硫电池具有更高的能量密度、更低的原料成本、更好的环境亲和性。

2017年内瓦车展上，一款名为正道H600的概念车吸引了不少人的关注。采用全铝底盘，前后配重比为52：48，最大功率816马力，2.9秒破百，极速250km/h，官方数据续航1000km

目前，锂离子电池广泛应用于各种便携式电子设备、电动汽车中，但随着这些设备的不断发展，基于石墨、插层化合物的锂离子电池仍不能满足社会的发展需要。

储能电池及器件是太阳能光伏发电系统不可缺少的存储能电能的部件，其主要功能是存储光伏发电系统的电能，并在日照量不足，夜间以及应急状态下为负载供电。

据外媒报道，经过了长达8个月的耐久性测试后，德国高性能电池系统供应商AKASOL宣称，旗下最新款锂电池模块AKAMODULE(分为46Ah和53Ah两个版本)能够耐受各类极限条件。

德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所日前宣布，他们研发出一种高性能多晶硅太阳能电池，光电转换率可达21.9%。

美国科学家将微型硒化铜纳米团簇用于设计新一代锂离子电池，使其体积更小、功能更强大。

智慧手机越做越薄，但是使用的电池技术依然没有升级，在追求极端设计的情况下，体积一成不变的电池塞进一个比其厚不了多少的机身，后果可想而知。同样的，笔记型电脑的处理器差不多每两年甚至一年就会升级，但电池容量仅比之前增加一点点。

在这错综复杂的问题中，笔者认为，首要问题是管理，是用标准界定产品，给予相应的路权。不应简单地认为管理就是工信部批不批准生产。机动车产品是要上路行驶的，低速电动车的发展必须符合道路交通管理能有效地实施的前提。

华为中央研究院瓦特实验室近日在第57届日本电池大会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10 ，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。

苹果推出了新一代的MacBook Pro。但这个被《华尔街日报》称作Mac系列近几年来“首个重要更新”的产品，从10月发行以来就被各大科技博客和科技爱好者们诟病。