电池百科
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中国已经成为全球新能源汽车及动力电池最大的应用市场。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，截止2018年8月，我国新能源汽车累计产量已经超过234万辆，累计装配动力电池超过106GWh。
“续航多少？”“充电多久？”“电池哪产的？”在北汽新能源贵华4S店，有消费者这样咨询。这里的销售经理陈敏表示，只要来看新能源车的，开场往往就是这三个问题。而在他看来，这三个问题其实是一个问题，因为续航和充电其实都是新能源车电池性能的综合体现。
近日来，频繁的起火事件影响了消费者对电动车的信心。对此，原中国汽车技术研究中心主任王秉刚认为，“大部分的电动汽车肯定是安全的，火灾还是发生于少数车型上，对发生的火灾要做一些分析，是产品设计、生产质量、充电管理，还是其它问题，不能一概而论。我主张经过第三方机构客观调查，向公众公布调查分析结果，这样做将有助于帮助消费者了解实情，解除恐慌。频繁出现问题的产品与企业，就该退出。”
自燃事件让电动汽车的安全性受到业内外人士的高度关注。资料显示，今年以来，仅在深圳市，就发生8起新能源物流车自燃事故。事故到底原因是何？这个“锅”真该三元锂电池背吗？
在当前新能源乘用车领域，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，磷酸铁锂电池只能退守客车、物流车等领域。然而，乘用车才是业界公认的最具增长潜力、最庞大的细分市场，磷酸铁锂电池当真会错失这一场盛宴吗？
现在很多新能源车品牌，为了让消费者更放心的购买他们的产品，就给产品的核心部件“动力电池”承诺质保，消费者一看有了质保，原本对产品的将信将疑减弱了，就有人逐渐放下戒备，尝试购买新能源车。
近日，动力锂电池独角兽宁德时代斩获宝马汽车约40亿欧元意向采购大单，并计划投资2.4亿欧元在德建欧洲锂电池工厂，这被认为是中国动力电池走出去的标志事件；同时特斯拉也宣布将在上海规划建设年产50万辆纯电动整车的超级工厂。
6月27日，宁德时代CEO黄世霖与比亚迪董事长王传福一同出现在青海省西宁市。不同的是，黄世霖此行的目的是参加“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”，而王传福则是因为比亚迪位于青海的动力电池工厂正式下线。
新能源汽车取代传统燃油车的大幕刚刚拉开，竞争已经非常激烈。面对这个空白的领域，大家都是摸着石头过河，谁也不知道自己走的路是否一定对，都在不停试错。大家都知道，对于纯电动汽车来说，最重要的三大件是电池、电控和电机。谁能在这三个技术上领先，那就有很大几率成为行业领导者。
最近新闻报道的动力锂电池技术路线，提起高镍三元锂电池将在今后几年内成为动力电池的主力，能量密度迈上300Wh/kg的台阶。本文旨在围观，关心一下高镍三元的前世今生。
数据显示，截至2017年年底，中国新能源汽车的保有量达到180万辆。对于早期投入市场的电动汽车而言，电池寿命已经逐渐走向末端，一块又一块电池面临报废。有专业人士预计，2018年，中国新能源汽车动力电池将迎来第一个报废高峰，废旧电池回收市场规模将扩大至52亿元，到2020年甚至将达到近70亿元。
据了解，EU5所采用的高性能三元锂电池，选取了CATL宁德时代全新一代电芯的，通过电池打包封装技术，将电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和电池管理系统几个部分组装，形成电池系统整体，并在多重防护配置的调控下，能够长期、高效、稳定运转。
目前，全世界钴的产量约有一半以上用于制造锂钴电池，其中约四分之一被用于智能手机等电子设备。近几年，钴也越来越多地用于电动汽车电池的制造。生产一台智能手机大概需要8克的精炼钴，但生产汽车电池所耗费的钴是手机电池的1000倍以上。
河北武安园区停工后，在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。
三元锂电池的理论寿命为1200个全充放电循环，即全循环寿命。根据工作频率，三元锂电池的寿命可达十年，即使有损失或放电次数减少，也可以长达八年。意思是，这里是容量寿命，八年后，锂离子电池的容量将超过60%，这是标准。
在自然界中，锂元素是最轻的，原子质量最小的金属，它的原子量为6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。锂化学性质活泼，极易失去电子被氧化为Li+，因此标准电极电位为负，为-3.045V，电化学当量最小，为0.26g/Ah，锂元素的这些特点决定了它是一种具有很高比能量的材料。
