电池百科

现在随着我国汽车数量增多，尾气的排放对于环境的污染问题也是越来越严重。为了保护人类赖以生存的环境，国家也是大力的开发新能源汽车。广大的车友们如果购买新能源汽车，不仅能够享受到高额的汽车费用减免，还可以少交很多的赋税，这也极大刺激了市场的消费。

2017年7月，法国和英国政府相继宣布，计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。此前，荷兰和挪威提出从2025年就开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油车，以确保2025年之后所有新车都是新能源车。

本月早些时候，特朗普政府曾威胁要终止电动汽车（EV）的联邦税收抵免。不久之后，国会决定不再扩大电动汽车联邦税收抵免，这对汽车制造商和潜在的电动汽车购买者来说是不利的。但是，尽管这给许多人带来了失望，但重要的是要了解政府补贴如何给他们发行的市场带来意想不到的后果。

特斯拉在华又有了新动作。根据全国企业信用信息系统信息，特斯拉已经于2018年12月19日在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资本3000万美元，法定代表人、董事长为特斯拉中国区CEO朱晓彤。该公司的唯一股东是特斯拉香港有限公司，系全资子公司。

继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂，而此前韩企LG化学已在波兰生产动力电池、三星SDI和SKinnovation在匈牙利的工厂正在建设中，这显示出中韩动力电池企业正在欧洲展开激战。

未来中国的动力电池市场，就犹如古罗马的斗兽场。身旁尸体遍地，血流染红了土壤，遍体鳞伤却仍旧要继续战斗。生存亦或是死亡，是摆在每一家企业面前的终极考题。

通常来说，新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70%-80%时便无法满足汽车使用要求，就要“退役”。

随着市场对动力电池的需求增加，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。近日，外媒报道称，松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。

12月15日，政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章，文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。

近期，韩国釜山外语大学和星宇高科技公司联合宣布，为了提升电动汽车的安全性能，以及电池能效，双方将共同开发高强轻量铝电池组、电池包热管理系统(BTMS)和空调。

兰州警方近日成功侦破一起甘肃省首例非法处置废铅酸蓄电池污染环境案，捣毁非法藏匿废铅酸蓄电池黑窝点2处，查获非法拆解的废旧铅酸蓄电池4.47吨，尚未拆解的废铅酸蓄电池2.75吨，抓获涉嫌犯罪人员4人。

电子产品的持续小型化，对电池技术也提出了更加紧凑和高效的要求。遗憾的是，这也增加了电池故障导致的灾难性事件发生的数量。即便是三星和苹果这样的大品牌，都无法轻松绕开这个话题。好消息是，总部位于加利福尼亚的初创企业Amionx，正在推广其SafeCore安全锂离子电池技术，该公司声称其采用了“廉价且广泛可用的”材料来防止热失控。

据《日本经济新闻》12月27日报道，1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。积水化学工业的技术已经具备取得突破的头绪，旭化成也已接近。

由于新能源发电具有不稳定性和间歇性，大规模开发和利用将使供需矛盾更加突出，全球弃风、弃光问题普遍存在。从2015年开始，我国弃电率水平迅速恶化。2017年，因新增新能源装机量向中东部地区转移，冲击有所减弱。

据外媒报道，当地时间12月25日，日本住友金属矿山株式会社（SumitomoMetalMining）公司表示，全球镍金属市场缺口将从今年的9.3万吨减小近一半，至4.9万吨，原因在于全球供应商原生金属产量增加，而且印尼（Indonesia）低级别的含镍生铁（NPI）的产量也有所增加。

回顾这一年，双积分政策正式实施，国外企业加速在华电动化进程；新能源外资股比放开，特斯拉率先在华独资建厂；威马、小鹏等新兴车企相继发布量产车型，拉开新老造车势力短兵相接的帷幕；三星、LG、松下等国际锂电巨头再度入华落子，卷土重来围猎中国电池市场；蔚来、北汽蓝谷相继上市，开启新能源资本运作新篇章……

12月20日，吉利汽车与宁德时代宣布成立合资公司，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。此前，宁德时代已先后牵手上汽、东风和广汽3家车企，成立合资电池企业。目前，与宁德时代合作的车企超过30家，其中包括宝马、奔驰、吉利、长安等几乎所有主流汽车品牌。同时，宁德时代最近半年内先后两次扩建生产基地，投资金额超百亿元。

从国外媒体获得了一组奔驰第二款纯电动SUV—EQB的路试图，新车基于EVAII平台研发，续航里程有望超过400km。此前奔驰将EQB的年产能规划为6.5万辆，被定位为最走量的电动车型。

随着新能源乘用车型续航里程提升、综合售价下降，以及限牌、限行城市的路权倾斜，新能源乘用车销售保持快速增长。2019年为双积分大考首年，合资车型加速推进燃油车型电动化；上汽大众途观Lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市，一汽丰田卡罗拉phev预计19年Q1发售，后续大众朗逸ev等车型也将于19年上市。

日前，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称《方案》）正式发布，这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后，地方政府开始陆续出台具体实施方案。