电池百科
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iPhone、iTouch等设备已经越来越多地被大家使用，不过相信很多人都碰到过有关电池的保护问题，虽然网上有保护电池的软件，但是也被其中的“循环充电”“快速充电”“保护充电”等说法绕的头晕眼花。电池保护软件是不是真的能起到作用？
宁德锂电新能源产业自2008年3月起至今呈现爆发式增长，年均增长达150%，2017年锂电新能源产业实现产值358.37亿元、增加值151.59亿元、均增长37.5%，拉动宁德全市规上工业增长6%。目前，宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。
聚合物锂电池是锂离子电池的一种，但是与液锂电池（Li-ion）相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性和低成本等多种明显优势，是一种新型电池。下面我们详细介绍聚合物锂电池的优点和缺点
对于锂离子电池技术原理不太熟悉的读者来说，18650锂电池和锂聚合物电池估计是听的最多的两个词，不少商家在宣传自家产品的时候都会把聚合物电池夸上天，把18650电池踩落地，太不严谨了。
快充是否伤电池，是因电池而议的，不好一概而论，不过大家也不必太过纠结快充会不会伤电池，在这里要给大家科普一个误区，快充是否伤害电池?这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力，以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。
环境温度对所有整车（包括传统汽车）的工作效率都有不同程度的影响，因动力电池的充放电能力受温度影响，所以温度对车辆的续驶里程会有一定影响。冬天电池会受气温影响续航里程减少10-20%，相当于15km-30km左右。
近年来，随着科技的不断进步，电动车可谓是越来越受到大家的青睐，无论是在安全还是续航方面，不少车型都足以媲美燃油车。但电动车不管有多完美，都会有一个问题，那就是一到冬天电动车的续航就会变低，难道这真的是个“死穴”么？如果想让你的电动车跑得更远一些，下面几点必须要注意一下。
人们选购新能源汽车的时候，比较关心它的续航里程，包括其电池的性能，就目前而言，电动汽车的电池种类主要是三元锂电池的居多，然而，大家都知道，核电池的使用年限非常长，储存电能的功效也非常强大，但是目前的电动汽车并没有将它作为电动汽车的行驶动力，这是为什么呢？核电池用在电动汽车上都有哪些影响呢？
一转眼隆冬腊月将近，全国大部分地区，尤其是北方地区已开启了冷冻模式。众所周知寒冷的气候对于电动车的动力电池造成一些影响，较为常见的现象主要有充电速度慢甚至充不进电、续航能力下降、冷车无法启动等，让很多电动车用户感到头痛。
受益于我国新能源汽车产业的高速发展，动力电池产业将继续保持快速向上发展态势，其中锂离子电池以其相对优异的综合性能表现和已具备相对成熟的技术条件将继续脱颖而出，未来仍有望持续畅享行业高成长红利。
新能源汽车的蓬勃发展，以及政策和市场的推动，使我国成为全球最主要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场，废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。
新能源汽车是目前全球汽车发展的趋势，区别于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放方面具有明显优势。随着化石能源的日益减少以及大气环境问题的日益严峻，新能源汽车是目前最适合替代传统燃油车的技术路径，发展新能源汽车已成为我国的可持续发展的战略目标之一。
传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。
“正极材料才是动力锂电池最为关键的原材料，它的性能直接决定了锂电池的主要性能指标，在总成本中占据30%以上的比例。”北京当升材料科技股份有限公司副总经理陈彦彬告诉记者。
然而，三元锂电池在安全性方面却很不靠谱。车祸中，外力撞击会损坏电池隔膜，进而导致短路，而短路时发出的热量会造成电池热失控，并迅速将温度升至300℃以上。
最近主流的一类电池——三元锂电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。
