电池百科

最近，香港科技大学大学的吴嘉名教授课题组设计合成了一种基于离子液体的新型电解质添加剂，将含有该添加剂的电解质应用在锂离子电池中表现出优异的低温性能。

最近与韩国蔚山科学技术大学(UNIST)合作的一项研究中介绍了一种新型催化剂，可显著提高固体氧化物燃料电池(SOFC)中钙钛矿电极的性能。

美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。

浙大材料科学与工程学院夏新辉研究员研究霉菌，则是从几个发霉的烂橙子开始的。他和博士生钟宇在扫描电子显微镜下仔细查看了这些霉菌孢子的结构，突然意识到这也许能用来破解新一代电池研发中遇到的难题。

据外媒报道，近日，来自布朗大学的一组科学家研发出了一种新的催化剂，它可以使氢燃料电池驱动的汽车变得更加经济。这种基于铂和钴合金制成的纳米颗粒催化剂不仅比纯铂更便宜而且效率更高、使用寿命更长。

据外媒报道，日本长野信州大学(Shinshu University in Nagano)的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。

日前据外媒报道称，韩国蔚山国际科学技术研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人员利用新型催化剂研发了一款铝空气电池。

电池作为能源存储解决方案，每天都在广泛的应用中使用。考虑到电动汽车市场的快速增长，寻求先进的电池解决方案一直受人关注。

其工程师原本试图在15分钟内为上述电池充满电，但在实际的测试中，他们仅用时12分钟35秒就充满了，创造了行业记录。

近日，南开大学梁嘉杰课题组、陈永胜教授课题组与江苏师范大学的赖超课题组，提出了解决这一问题的优化策略，基于此策略他们成功制备具有多级结构的银纳米线-石墨烯三维多孔载体，并负载金属锂作为金属锂复合负极材料。

能源危机和环境污染是当今世界的两大难题，空气污染的40%来自燃油汽车的废气排放，近两年新能源汽车的发展如火如荼，许多汽车厂商都加大了对新能源汽车的研发，纯电动汽车和油电混合动力汽车也陆续出现在市场上。

据外媒报道，欧盟能源管理及使用优化项目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通过车辆空间优化方式，兼顾车内空间、成本及复杂性要求，旨在解决因电池容量有限而导致的电动车续航里程数受限问题。

据外媒报道，得益于澳大利亚一流大学莫纳什大学(Monash University)与丰田北美研究院(TRINA)的电池研发方面的一项研究，高能量密度电池性能可能可以得到改善。

自8月下旬起，铅蓄电池市场进入传统旺季，而生产企业因设备调试以及工人配备不足，现有产能未能完全释放，以致成品订单延期交付，经销商库存接连下降，尤其是9-10月电动自行车及汽车蓄电池市场均出现缺货情况。

电池容量简单来说就是电池能装多少电，电池容量越大，装的电就越多，车子跑的就越远，但这样会导致车辆过重，反而影响续航。

2018年2月13日，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式发布。

锂离子电池是一个复杂的体系，包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等，涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导，以及热量的扩散等。

日前，国家电投集团中央研究院的控股子公司——国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称氢能公司）总师柴茂荣博士带领的科研团队，在燃料电池开发领域取得重大突破。

到2030年前，所售汽车二氧化碳排放量需在2021年的基础上减少37.5%，而货车的碳排放需减少31%以上。

韩国总统文在寅周二表示，韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，该行业仍处于起步阶段，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。