电池百科
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车又没电了，打不着火了，但又找不到原因，真的很让人烦。因此对于很多车主来说，了解自己的车可能什么原因没了电，从而及时处理维修，防止出现打不着火或者说电池亏损的情况，是十分必要的。
中国的新能源汽车市场越来越火爆了，尤其是纯电动汽车市场，连续蝉联产销第一的宝座，国家也采取了优厚的政策去扶持电动汽车产业，但是同样作为电动汽车，老年代步车却被国家大力整顿，甚至存在挂不上牌，上不了路的现象。
电动汽车续航里程对于新能源汽车使用者来说是一个非常熟悉的词语，决定续航里程的因素有很多，当然其实除了电池以外还有其它的一些因素，有些因素是我们往往最为忽略的，电动机。
电池储能是非常灵活的，它可以进行快速部署， 且具有多种应用。 同时它能够产生大量价值流——更不用说电池价格比预期中下降得还要快这一点。
2019年，新能源汽车补贴将继续退坡，但因为具体的补贴政策未定，去年产销快速增长成为车市亮点的新能源汽车，部分品牌在2019年初出现了涨价的苗头，但是更多的车企还处于观望之中。
据报道，中国首部锂离子电池强制标准GB31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，将于2015年8月1号正式实施。总计46项测试要求，号称全球最严酷最全面的锂电池标准。该标准的推出，意味着国家全面吹响整顿电池行业的号角。实施之后，所有境内销售的便携式电子产品用锂离子电池必须满足该国标的要求。这样有利于电子烟行业发展！
由于安全问题而发生锂离子电池产品召回的案例日益增多。Li+的活性和高能量密度的特性，会给锂离子电池安全性带来较大的问题。目前，对锂离子电池的安全性能，尤其是一些潜在的微小结构缺陷所带来的安全隐患的筛查，检验方法和标准落后于锂离子电池技术的发展，评价方法和评价体系尚未适应锂离子电池安全性能评估的要求。有鉴于此，本文作者对国内外现有的一些具有代表性的标准进行了归纳和分析，以期为检测技术的发展提供参考
电池是用来储存电量的，从应用上来讲，都是储能的，因此可以说所有的锂电池都是储能锂电池，后来为了区分应用，按场景分为消费、动力和储能三种。消费类应用是在手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品，动力类应用在电动汽车上，储能类应用在储能电站上。
随着应用领域的不断扩展，锂电池市场迅速增长，行业收入规模从2003年的53.12亿美元快速增加至2013年的275.5亿美元，年均增速达到17.89%，并已在全球新能源研究及开发中占有重要的地位。锂电池行业规模增长速度较快，技术渐趋定型，行业特点、竞争状况及用户特点比较明朗,进入壁垒逐步提高，产品品种及竞争者数量增多，因此在行业生命周期中属于成长期。
2018年5月15日，电动车新国标出台，并将于2019年4月15日正式实施，在不到一年的过渡期内，政府鼓励生产企业按照《技术规范》组织生产，鼓励经销商销售符合新国标车型。
2018年上半年，国内新能源汽车动力锂电池累计出货量15．6GWh，同比（5．766GWh）增长170％。受益于新能源汽车的发展，动力电池行业已经发展壮大，未来在政策支持和市场化竞争促进下，行业将在变革中发展。
目前，新能源汽车搭载的电池有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂、镍钴锰酸锂、染料电池等。其中，磷酸铁锂和三元材料占据市场主要份额。下图分别显示2016-2017年度，2018年度第一季度各类动力锂电池装机容量占比。总体来看，磷酸铁锂装机容量下降明显，三元材料受益2017年在客车领域的解禁及2018年新能源补贴对能量密度的要求，在2018年第一季度，三元材料的装机容量已超过磷酸铁锂材料。
从事废弃电视机和电脑回收业务多年之后，上海一家回收工厂迎来一批新的废品：电动车废旧电池。该工厂隶属于上海金桥集团，其负责人李颖哲指出，工厂已经拿到牌照，目前正在进行设备升级，以应对日益增多的废旧电池。
近日，花旗发布《CAROFFUTUREv4.0》研报，聚焦我国出行行业。报告显示，中国城市的公共交通系统面临巨大的拥堵压力，司机平均每年堵车时长超过70个小时。而两轮电动车为我们提供了一个更便宜、更灵活的备选方案，行业将迎来持续增长。随着电动车新国标出台、锂电池价格的降低和政府环保政策的推行，将促使更多消费者因为锂电的明显优势而从铅酸电池电动车转向锂电池电动车。
随着新能源行业的迅速发展，与其相关的产业链也迅速被带动，吸引了越来越多的企业投入市场。2017年9月份，双积分政策正式实行，各锂电池厂纷纷扩大产能，来应对巨大的行业需求。与2012年相比，动力电池单体能量密度提高了1.7倍，而我国也已成为全球最大的动力电池生产国，企业竞争力也在大幅度增强。
