电池百科

镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目（E－MAGIC），欧盟为此已投资超过650万欧元，汇集了欧洲10个科研机构的专业技术，未来该项目如取得成功，将有望替代现有的锂离子电池。

我们都知道，新能源汽车动力电池的好坏直接影响着续航里程的长短，现阶段我们的锂离子电池发展已经到了一定的瓶颈期，要想在短时间内再提升略有些难度。所以我们的汽车厂商们就另寻它法，比如使用石墨烯电池，那么它未来能否取代锂电池呢？

阿尔伯塔大学化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量翻了10倍。

轻量化是电动汽车绕不开的课题，除了车身结构的轻量化，电池包本身也需要轻量化。其中电池箱体的轻量化是努力的方向之一。

前一阵子，浙江大学高超老师团队做出了优 秀的工作，即利用石墨烯做正极的高倍率性能、高循环寿命的铝离子电池，兼具柔性功能。工作发表在了期刊《SCIENCE ADVANCES》上。

韩国科学技术研究院（KIST）称该院能源融合研究组成功开发出以新型纳米复合体（氟化锡SnF2）和碳素为基础的钠离子电池用负极材料。该研究结果刊登在纳米技术领域《Nano Energy》杂志上。

International Battery Metals公司即将带来问题的解决办法，其所掌握的这项技术将在开发盐湖锂矿资源中带来840亿美元的收益，锂的生产速度将更快，成本也将更低。

英媒称，锂金属电池的储电量相当于锂离子电池的10倍，但是因为一个致命缺陷一直未被商业化：在锂金属电池充放电时，锂会不均匀地聚集在电极上。这种积聚会大大缩短电池寿命，而且更重要的是，这可能会导致电池短路和起火。

近期，韩国科学技术院（KAIST）新材料工程学系金都京（音译）教授团队开发了一种全新的锂-硫二次电池电极材料，可以抓取碳素纤维之间的硫，这类似于毛细管对水的吸收现象。

不久前在京召开的“储能国际峰会暨展览会2018(ESIE)”上，中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬做了《如何将储能产业打造成环境友好型产业》的主题演讲。

位于美国奥斯汀的德克萨斯大学的研究人员已经证明，简单的制造方法可以用来生产一种锡铝合金，这种合金的价格更便宜，而且是目前用于锂离子电池的铜-石墨阳极的充电容量的两倍。

由于铝电池电解质腐蚀性极强，甚至可腐蚀不锈钢与金，因此科学家正在寻找替代材料或是抗腐蚀材料……

当前的趋势，如电动车的使用增加或金属加工行业中更灵活和资源效率更高的生产方法，对轻质结构提出了新的挑战。除了基于设计的解决方案之外，新的材料概念也必须为应对这些挑战做出贡献。

从南开大学获悉，该校陈永胜教授领衔的科研团队在有机太阳能电池领域研究中获突破性进展：他们设计和制备的具有高效、宽光谱吸收特性的叠层有机太阳能电池材料和器件，实现了17.3%的光电转化效率，刷新了目前文献报道的有机/高分子太阳能电池光电转化效率的世界zui高纪录。

近年来，随着电动自行车（以下简称“电动车”）的广泛普及和更新换代，电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。

铝燃料电池可分为功率型的与容量型的，前者适用于牵引动力，应用于车辆、航空航天器、航船等领域；后者主要适用于UPS（不间断电源），应用于通讯基站、移动式充电桩、智能微电网等；

据外媒报道，金属-空气电池（Metal-air batteries）已引起了业内的特别关注，因为其能量密度高、装配成本低、环保、无毒性、使用寿命长、放电时间长、可回收性（recyclability）高、温度公差宽。

据国外媒体报道，清洁能源发电需要解决的重要问题是储能。科学家在不断降低电池的储能成本，而锌氧空气电池似乎是未来的发展方向。

据外媒报道，Cabot公司被美国能源部选中，该公司参与了一项先进车用技术的研发项目，获得了部分资金支持。卡博特将利用其创新加工技术，致力于研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方。

现如今，随着汽车数量的不断增多，道路堵塞的问题非常严重，所以很多人都是会选择轻便小巧的电动车出行。电动车主要的动力来源就是电能，电动车上会有一个储存电量的电池或者电瓶。