电池百科

最近一段时间，“5G”又成了网上的热议话题。不过，很多人对于5G手机还有很多问题，那么今天小编在这里一股脑给大家解答。

关于苹果电池门事件一直持续到现在，都没有结束，而相反在全球已经超过30多起针对苹果的诉讼，而苹果也面临这高达数亿的诉讼费用。目前苹果多款iPhone老版本iOS系统降级验证已关闭，老手机想要降级恢复降频也成了不可能。不过现在有个消息对于苹果来说简直就是福音。

电池和超级电容中的电解液具有腐蚀性、毒性、且几乎总是易燃的。伴随着移动技术的进步，能量存储设备的设计过程受限于材料收缩，从而容易发生短路。最近的案例就是三星的GalaxyNote，当它混合了易燃性电解质的时候，就会发生爆炸。

锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆ModelS发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。

自2017年国家开始全面启动环保整治活动，再生铅冶炼厂日常出现停产、限产等情况，导致市场上铅酸电池价格一路走高，经销商利润越来越薄弱。相反，目前，锂电池原材料锰酸锂、碳酸锂等材料，随着产能加速扩张，市场价格逐年回落，铅酸电池的价格优势逐渐丧失，锂电池即将替代铅酸电池迎来大发展。

从智能手机到笔记本电脑再到电动汽车，几乎所有的电子设备都离不开锂离子电池。然而，锂离子电池现在所达到的实际容量，已经越来越逼近其理论容量了，可是这个容量仍然无法满足人们的需求。为了提升锂电池的能量密度和容量，锂金属电池备受大家瞩目。

1月7日，中国科学院院士欧阳明高在学术会议上表示，我国400瓦时/公斤的单体电池有望在2025年实现产业化，这一时间表引起行业热议，目前特斯拉最新动力电池20700高性能钴酸锂电池能量为333瓦时/公斤，这意味着我国在动力电池领域有望从“跟跑”变“领跑”。

纯电动车所需的动力电池用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。

获悉，橡树岭国家实验室（ORNL）的研究团队提出了一种新型的锂离子电池设计概念。这一概念在电极中引入狭缝技术，将有助于降低汽车事故中电池故障的风险。在Joule杂志的一篇论文中提到，该概念可使制造商按比例减少通常保护电动车电池免受机械损伤的外壳材料，从而提高整体能量密度。

锂空气二次电池因具有超高的理论比能量而成为国际上的研究与开发热点，然而由于其正极复杂的气-液-固共存的三相结构，及其在循环稳定性、能量效率等方面所存在的问题，其实际应用仍然面临很大的挑战，开发高效的空气电极催化剂等材料十分迫切。近日，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员温兆银带领的团队在锂空气电池电极材料的设计和机理研究方面取得新进展。

本文着重介绍锂离子电池负极材料金属基（Sn基材料、Si基材料）、钛酸锂、碳材料（碳纳米管、石墨烯等）的性能、优缺点及改进方法，并对这些负极材料的应用作了进一步展望。

近几年，随着新能源概念的普及，电动自行车成了千家万户的首选，据不完全统计，目前为止，我国电动两轮车的保有量已经突破了3000W辆，预计到2018年我国电动两轮车的保有量将突破4000W辆。

锂电池的内阻，静态内阻和工作内阻常常不同，在不同环境下，温度不同内阻也有变化。是哪些因素影响了锂电池的内阻？

众所周知，锂离子电池的容量在300-500次充放电循环后会下降到80%～85%，想要恢复初始续航性能必须更换新电池。新加坡南洋理工大学(NTU)的科研人员近日声称发明了能让锂离子电池恢复95%容量的技术。这项让旧电池迅速返老还童的新技术对电子设备和电动汽车行业将会产生深远的影响。

如今智能手机发展迅速，芯片技术甚至可以做到每半年一次迭代。可锂电池技术直到目前还没有得到进一步的创新。通常一部手机在正常使用一年左右后，手机的电池容量就会下降到80%左右。

冬季电动汽车续航的明显下降，一台普通的电动小轿车，即使忍着不开空调，100公里的耗电量也会达到15kWh以上，用户体验极不理想。微观上看，低温下带来了正负极材料活性的降低和电解液导电能力降低。反应到宏观上，就出现了容量下降，内阻升高，放电效率降低等一系列结果。

中国科学家近日开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，据悉，新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。目前，该技术已在最新一期美国化学学会《纳米快报》上发表。

为什么你的手机电池在新的时候持数天，但在一年后的几个小时就只能用一天了？来自《路透社》的报道称，最新研究揭示了锂离子电池如何降解并为更持久的电池铺平道路。

锂离子电池，顾名思义，通过在电池的两个电极之间移动锂原子来实现。因此，增加电池的容量主要在于寻找将更多锂放入电极的方法。然而，这些研究人员的不懈努力遇到了重大问题。如果锂是电极材料的大部分，则将其移出可能会导致电极收缩。将其移回可能导致锂沉积在错误的地方，使电池短路。

这个冬天的北方车友圈特别热闹，不是雪里淘车就是早上起床发现爱车被免费镀了一层钢化膜，更要命的是新能源汽车的车主，零下几十度不敢开暖气，就怕一开暖气，整车续航跌到两位数，但是新能源是必须发展的，有没有什么新能源汽车能在冬天不趴窝呢？