电池百科
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在国家重点研发计划的支持下，北京大学夏定国教授团队开展新型高比能锰基正极材料研究，突破了掺杂、包覆、纳米形貌等传统改性方法的限制，将LiMO2相与单层Li2MnO3相复合制备出了一种O2构型的锰基富锂动力电池正极材料。这种正极材料具有400mAh/g以上的放电比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，为开发比能量大于500Wh/kg的新型锂离子电池提供了可能，是目前国内外已报道的具有最高比能量密度的锂离子电池锰基富锂正极材料。
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年2月我国新能源汽车动力电池装机量约2.25GWh，同比增长120.79%，环比下降54.89%，环比之所以下滑是受春节假期和车市淡季等因素影响所致。
据外媒报道，美国宾夕法尼亚州立大学(PennState)研究人员表示，利用一种新研发的固态电解质界面膜(SEI)，可充电锂金属电池可实现更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。
据外媒报道，多年来，研究人员一直在寻找解决锂离子电池热失控(即电池积累过多热量)的方法。如今，美国德克萨斯大学达拉斯分校(UniversityofTexasatDallas)的研究人员发现，问题不是出在电池材料内部，而是出在电池材料表面。
近日，西安交大化工学院李明涛课题组在影响锂硫电池应用的瓶颈问题上取得了突破，设计开发了一种具有二维结构的石墨烯保护层正极材料，获得了长循环寿命的锂硫电池。
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
随着三星GalaxyFold、华为MateX、柔派FlexPai等折叠手机问世。折叠屏手机能给我们带来极佳的视觉观影艺术效果的同时，机身厚度，待机时间一直是目前无法攻克避免的难题。在单屏幕状态下，机身厚度仍然远超常规尺寸手机。其主要原因在于，摄像头体积规模限制，电池体积规模限制。
《日本经济新闻》6月21日报道称，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)6月15日宣布，将与丰田汽车和松下等企业启动新一代高效电池“全固体电池”核心技术的开发。力争2022年度之前确立技术。在纯电动汽车(EV)使用的锂电池领域，日本企业被中国企业赶超。将举全日本之力推进研发，力争实现电池产业的复权。
随着国家出台具体政策，关于动力电池梯次利用的话题最近多了起来。看到网上有这样一个问题：三元锂电池、磷酸铁锂电池以及其他正极材料的电池，哪种类型更适合梯次利用？
作为电动汽车的基础、核心部件，动力电池技术的发展决定着电动汽车的未来。开发高能量密度的动力电池已经明确为2020年节能与新能源汽车发展的重点任务和目标。
据第一财经独家取得的音讯，苹果正在与中国的一家动力电池消费商机密研发汽车动力电池，证明苹果汽车项目不只仅是软件，还有硬件。苹果可能真的在造车。
据外媒报道，由于现代、奥迪和奔驰等许多领先的汽车制造商正向电动汽车转型，预计2019年电动汽车产量将大涨。但除了大型汽车制造商之外，许多初创公司也在致力于改进电动汽车，特别是为电动汽车增加续航里程以及提供更快的充电解决方案。位于印度班加罗尔的Log9Materials正是一家这样的初创公司，该公司由印度理工学院的几名毕业生创办，致力于解决电动汽车的“续航里程焦虑”问题。
科技部网站获悉，动力电池技术是制约新能源汽车产业发展的关键因素之一。动力电池能量密度和循环寿命提升是新能源汽车发展的迫切需求。在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下天津力神电池股份有限公司项目团队设计开发了一种高比能量动力锂离子电池，预期将电动车行驶里程提高一倍，有效缓解里程焦虑，促进新能源车普及推广。
30多年前日本遭遇能源危机，这个资源匮乏的岛国为了应对能源危机而做出各种新能源研发。政府也打出一系列“政策环保”牌，使得日本车企在高油价时代竞争激烈，从而研发各种新能源。使得该国的新能源研发效率不断提升，成为全球楷模。
近年来，得益于共享经济进行得如火如荼，共享出行也就成为了颇受资本垂青的时髦话题。前有互联网新贵跨界而来扩展边界，打造本地生活服务闭环，后有传统车企巨头上演门口的“野蛮人”，从汽车制造商迈向出行服务提供商，剑指中高端专车市场。无数的企业投身于共享出行，势要抢占这一风口。
海外媒体报道称，巴斯夫计划推出一种全新的新能源车动力电池配方，该配方将减少对镍和钴的依赖度，从而有效的控制成本。调整配方后，新电池将会提升纯电动车型的续航能力。
据日本共同社2月27日报道，东芝公司26日透露，已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉用于小型电动汽车(EV)时，充电6分钟可行驶320公里，约为过去的3倍。东芝力争在2020年代前半期实现量产。
