电池百科

近几年，关于锂电池燃烧爆炸的事故不少，比如就有锂电池在新能源电动汽车上爆炸的事故。原因是因为锂离子电池在充放电过程中由于使用不当，会出现爆炸的危险，特别是在滥用条件下（如受热、过充、短路、振动、挤压等），电池会出现燃烧、爆炸乃至人员受伤等情况。那么引起锂电池燃烧或爆炸的原因有哪些?

锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。

上周，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。其中，本次目录中最大亮点为新能源乘用车首次出现超180wh/kg的电池系统，表明国产动力电池在能量密度方面又实现了新的技术突破。

锂电池新国标从15日起正式施行，国标对于各类锂电池性能和其生产企业作出了硬性规定，预计成本极低的劣质锂电池将被完全淘汰，同时也正是技术含量高的正规企业大放异彩的时候。伴随着锂电池使用的热潮，另一个问题也紧跟其后，那就是，锂电池报废后如何处理，直接丢进垃圾桶吗？

国际锡业协会(ITA)表示，如果相关技术赢得市场份额，那么到2030年，三种不同类型锂离子电池负极材料锡消耗量将分别达到每年10000-20000吨。

外媒报道称，日前，Nemaska锂公司宣布已终止其与LiventCorporation签订的多年供应协议。供应协议涉及从2019年4月1日起每年提供高达8000吨（合同期内总计28000吨）的碳酸锂。

三元电池增长势头迅猛。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年1月我国新能源汽车动力电池装机量约4.98GWh，同比增长290.94%；从配套的动力电池来看，三元电池装机量约3.47GWh，占据将近七成的市场，同比增长384.87%。

近年来，欧洲电动汽车产业发展迅速，大众、宝马、奔驰和雷诺等知名厂商均在加大电动汽车的投资和生产。然而，在电池相关行业中，欧洲正在面对东亚企业的大举进攻，欧洲市场几乎被东亚行业巨头占领。为了改变这种状况，欧洲国家正在从多方面入手，扶持自身的锂电产业。本版从即日起，推出系列报道，对欧洲动力电池市场状况加以梳理和分析。

随着煤、石油、天然气等不可再生能源的日渐枯竭，以及其燃烧带来的环境污染问题，能源和环境已经成为影响当今世界可持续发展的两大难题。为了解决这两难题，开发新型可再生绿色能源来代替传统化石燃料迫在眉睫。锂离子电池作为新一代储能装置，具有能量密度大、工作电压高、循环寿命长、环境污染小、无记忆效应等优点，是目前最具发展前景的储能装置之一。[1]电极材料作为锂离子电池的核心部件，决定了锂离子电池的性能，而负极材料在锂离子电池中起着至关重要的作用，所以近年来对负极材料的研究成为热点。

据外媒报道，在过去一周左右的时间里，BARRAResources在其西澳大利亚州诺斯曼附近拥有50％股份的MtThirsty项目的冶金和资源指向了开发。这项340万吨的资源（钴含量为0.11％，镍含量为0.5％）现已符合JORC2012标准，约为90％的指定类别，并且一项采矿储备正在完成预可行性工作。

美媒称，经过去年年底的动荡之后，从股票到原油的一系列市场在2019年出现反弹。但钴和锂——对生产电动汽车和智能手机所使用的可充电电池至关重要的金属——在风险资产的反弹中并没有现身。

为了应对电动汽车的发展需要，现代钢铁公司的氢燃料电池金属双极板业务已经步入正轨。尚在建设之中的金属双极板工厂，总投资额达200亿韩元，位于忠清南道唐津松山第二工业园，目前施工率已达40%，今年年底之前将完成设备安装工作，计划从明年4月开始量产。该厂金属双极板的设计年产能可以用于制造8000台氢能电动汽车。

近年来，氢燃料电池以其能量转化率高、低排放、能量和功率密度高等优点被认为是适应未来能源和环境要求的理想动力源之一。双极板作为其重要组成部分，在燃料电池工作过程中，起到了分配气体、导电、导热、排水等重要作用，寻找性能优良且成本低廉的双极板新材料和加工方法是燃料电池汽车产业化的重要课题。

据外媒报道，弗劳恩霍夫环境安全和能源技术研究所（Fraunhoferinstituteforenvironmental,safetyandenergytechnology）的研究人员研发了新款“双极板（bipolarplate）”，该设备可用于双极结构电池，后者选用了柔性材料，可用卷到卷工序（roll-to-rollprocess）制作。

记者从中科院大连化学物理研究所获悉，该所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员领导研究团队创新性地提出锌碘单液流电池的概念，实现锌碘单液流中电解液的利用率达到近100%，进而大幅提高了电池的能量密度。研究成果在线发表于《能源环境科学》上。

据日本共同社2月27日报道，东芝公司26日透露，已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉用于小型电动汽车(EV)时，充电6分钟可行驶320公里，约为过去的3倍。东芝力争在2020年代前半期实现量产。

在过去的20多年时间里，锂离子电池已经在消费电子领域取得了巨大的成功，而如今锂离子电池又开启了一个全新的领域——动力电池。目前动力电池的发展经过了两个阶段，在动力电池发展的初期，出于安全和成本的考虑磷酸铁锂电池占据了绝对领先地位，后随着国家补贴政策的调整，在乘用车领域以三元／石墨体系为代表的高能量密度锂离子电池逐渐占了上风，而在大巴车等领域磷酸铁锂仍然占主导地位，转型的过程是痛苦的，一些没有及时调整产品结构的厂家逐渐被市场淘汰，抓住风口的CATL则接着这股东风成功起飞。

新能源汽车动力电池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整车零件子系统中，轻量化需求显得尤为迫切。

现在UPS电源电池见得最多的就是两种，一种是锂电池，还有一种是免维护铅酸蓄电池。由于锂电池技术快速发展，很多数据中心开始用锂电池UPS作为解决方案。那么，UPS能不能用锂电池呢？UPS兼容锂电池吗？

电池出厂都是有部分电量的，另外经过长时间存放后，电池也会因自放电损失一部分电量。如果刚更换的UPS电源电池完全没法放电那么这电池肯定有问题。碰到UPS电源电池没电了，不能正常对设备进行供电该怎么办呢？