电池百科
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据报道，日本东北大学和高能加速器研究组织的科学家，开发出一种新的复合氢化物锂超离子导体。研究人员表示，通过设计氢簇（复合阴离子）结构实现的这一新材料，对锂金属显示出了极高的稳定性，使锂金属有望成为全固态电池的最终阳极材料，催生出迄今能量密度最高的全固态电池。
近日，据外媒报道，著名社交媒体公司Snap准备推出旗下新一代Spectacles智能眼镜，这款新品将采用铝合金材质，并配备两颗摄像头。
长期以来，续航里程不足一直都是新能源汽车产业发展的短板。前不久，不少汽车厂商由于涉及续航里程虚假宣传受到消费者投诉，车和家CEO李想也对国内车企展开了不要再“自嗨”的炮轰，续航里程问题一时又被卷入舆论的焦点。
昨日，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氢站特殊目的公司）——“氢能源网络（HyNet）”。据悉，该公司由全球13家从事氢相关业务的领先企业联合设立，致力实现韩国政府的氢能推广计划，达成2022年建设和运营100座加氢站的目标。
“工业4.0”概念提出至今引起了行业极大的关注，结合互联网+大数据快速发展的背景，正推动着各行各业往数字化、信息化和智能化的方向发展。对制造业来说，这是一场工业技术的第四次革命，对科研领域来说，也推动着实验室向自动化、智能化、数字化、微型化和模块化的前进，或许亦可被称作“实验室4.0”。
3月26日，财政部等四部门联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知出炉，2019年新能源汽车补贴政策实施方案终于尘埃落定！与业内人士所预料的一样，补贴持续退坡，但比想象中的退坡幅度更大！新能源汽车从企业上游的电池生产研发、中游整车制造到下游的消费者购车充电均受影响。
在新能源车企和动力电池企业翘首以待数月后，2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日，国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
据美国《能源与环境科学》杂志上近日刊登的能源学研究报告，英国团队成功研制出一种新型无毒电池原型，利用全新技术，在几秒内能完成充电或放电，其未来在储能领域或拥有巨大的应用潜力。
新技术的核心在于“阳极制造”，主要用硅来制造，阳极是电池的主要组成部分。目前的电池阳极是用石墨制造的，新阳极用硅制造，可以存储更多电量，但在真实世界中，硅阳极往往比较脆弱，或者寿命很短，难以推广使用。
从2015年到2018年，中国消费者协会受理的新能源汽车投诉量持续上升，其中消费者对电池系统、续驶里程等问题的认知和投诉呈增加趋势。
优质、自愈、安全、清洁、经济、互动是我国智能电网的设定目标，储能技术尤其大规模储能技术具备的诸多特性得以在发电、输电、配电、用电4大环节得到广泛应用，储能技术是构建智能电网及实现目标不可或缺的关键技术之一。
Fluence公司日前表示，储能系统可以提供的灵活性是其他电力资产的两倍，因为它既能从电网输送和吸收电力，又能缓冲可再生能源的间歇性，并且消除可再生能源的浪费。
北京交通大学电气工程学院的研究人员诸斐琴、杨中平等，在2019年第3期《电工技术学报》上撰文指出，在城轨交通中安装地面式超级电容储能系统将有效回收列车再生制动能量,降低系统运行能耗。各个变电所、牵引/制动列车与储能系统通过牵引网进行实时能量交互,组成一个复杂的多能源耦合系统,因此,为了提高牵引供电系统的整体能量效率,减少投资成本,该文提出供电系统参数与储能系统容量配置综合优化方法。
为满足综合能源服务的要求，光伏+不但需要供电，还需要供暖、制冷、供应热水、供气。光伏+可以是分布式光伏发电结合分布式风电、分布式燃气、电储能、储冷储热的综合性高级应用，也可以是分布式光伏+供暖制冷、光伏+热泵、光伏+储能、光伏+储能+充电桩等典型应用。
2月21日，由国网江苏省电力有限公司经济技术研究院设计的南京江北梯次储能电站顺利通过初设评审，这是江苏电力组织建设的第二批电网侧储能电站之一。该工程建成后，将成为全球最大规模的梯次利用储能电站，总容量达7.5万千瓦时。同时，梯次利用储能电站是以电动汽车等退役的蓄电池为介质，实现了电池的回收再利用，具有成本经济、资源安全、节能环保等优势。
华能格尔木储能项目的投资回收期约为15年，全寿命周期内暂无法实现盈利。2012-2017年储能系统整体生产成本下降了70%，其中电池下降超过50%，从趋势看，预计2-3年后随着储能系统生产成本进一步降低，在寿命周期内实现发电侧的收益平衡或盈利成为可能。
近日，中国科学院深圳先进技术研究院先进材料科学与工程研究所（筹）在电介质储能材料领域获得新进展。该研究通过对填料粒子的设计，将具有高介电常数的钛酸钡粒子与具有高击穿强度、高热导率的氮化硼纳米片进行结合，形成特殊结构的复合粒子，与聚合物复合后可显著提高复合材料的击穿强度和介电储能性能。
