电池百科

很多人抱怨现在的电池质量差，用不了多久就坏。其实电池质量差，寿命短，主要有以下五大原因。

今日（15日）上午9时，十三届全国人大二次会议在人民大会堂举行闭幕会。2019年全国两会上，“氢能”与“燃料电池汽车”成为诸多全国政协委员、全国人大代表提案、议案中的热词。在一份最新的会议文件上，电车汇注意到《关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案报告》修改情况说明中，支持新能源汽车消费重点提出了加强城市加氢设施建设。

3月20日，山西美锦能源股份有限公司（以下简称“美锦能源”）发布公告称，公司旗下控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（下称“飞驰汽车”）已合计交付190辆氢燃料电池城市客车。美锦能源表示，进入2019年以来，氢燃料电池汽车成为新能源汽车市场的“新宠”，为确保投资者的知情权，特发此公告。

新能源汽车浪潮已成为全球不可阻挡之势，在新潮流面前，汽车企业的选择有所不同。大众、奔驰、宝马等汽车企业偏向于电动汽车。丰田曾雄心勃勃地发展燃料电池汽车Mirai，近来，丰田章男又亲自挂帅推动丰田电动汽车项目。在新时代的十字路口，现代汽车作为全球十大汽车企业之一，没有利用本国电池产业的优势，而选择了燃料电池道路，令人感到惊讶。

电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观。充电桩基础设施建设明显慢于新能源车发展，未来新能源车地方补贴将向补电方向倾斜，充电桩利用率有望提升。燃料电池将作锂电补充，具有特殊应用场景。

燃料电池产业热度迅速上升。从目前情况看，国内制氢技术相对成熟，且具备一定产业化基础。化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。但氢能储运技术以及燃料电池等终端应用技术方面与国际先进水平仍存在较大差距。

据外媒报道，燃料电池车需要氢气才能够运转，但是氢气必须要不含任何污染物，否则将会损坏燃料电池。德国萨尔布吕肯大学（SaarlandUniversity）大学教授AndreasSchütze及其研究团队正与研究伙伴研发传感器系统，可以在加氢站持续地现场监测氢气的质量。该红外测量装置安装在加氢站内部，将在非常具有挑战性的条件下运行。不论多高的压力和多短的加氢时间，该传感器系统都必须可靠运作，预计将在今年秋天投入操作测试。

近日，美国康涅狄格州氢燃料电池联盟认可FuelCellEnergy在燃料电池行业成立50周年，使其成为世界上历史最悠久的商业燃料电池公司。

氢能源首次写入政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。

3月16日，冠城大通发布2018年财报，报告期内公司实现营收81.09亿元，同比增长17.58%；归属于上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长27.52%；基本每股收益为0.51元，同比增长27.50%。据了解，公司目前尚未形成大额批量销售订单，2018年公司锂电池业务实现主营业务收入987.45万元，产销及收入对公司影响较小。2018年，公司锂电池电解液添加剂业务实现主营业务收入2,602.76万元。

目前我国政府非常重视新能源汽车的发展，燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，成为新能源汽车的有力竞争者，也迎来了难得的发展机遇。

谁是新能源汽车的动力之王？当对环境污染严重的铅酸电池已经没落，绿色的新能源锂动力电池崛起之时，氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？或者说我国新能源汽车的动力之源从哪里来？可谓是众说纷纭，莫衷一是。

据外媒报道，美国麻省大学罗威尔校区（UMassLowell）的一组研究人员发现了一种全新、更高效的方式，为电动汽车提供动力。该项创新技术由化学系系主任DavidRyan教授与麻省大学罗威尔校区的一群学生合作研发，可让各种尺寸的电动汽车在保持零排放的同时，行驶更长的里程。该项新技术利用水、二氧化碳和金属钴，在相对较低的温度和压力下，按需生产氢气。

年初以来，燃料电池的风愈刮愈烈，从股市上燃料电池股连续大涨，到两会上多个代表提交发展燃料电池的提案，再到氢能源首次写入《政府工作报告》。

当前的燃料电池产业犹如2012年的锂电池时代，产业技术瓶颈已经突破，即将迎来高速成长期，产业链优势企业成长空间显著。

操作原理与Li离子二次电池的操作原理相同，都是负极材料被正极材料氧化时，释放电量。具体到燃料电池就是氢氧化形成水的反应，与缓慢燃烧一样。所不同的是由H离子代替Li离子移动放电（发电），因此燃料电池也可以说是“H（氢）离子电池”。不过，目前已经商用化的只有不能充电的一次电池。

3月20日，美都能源发布公告称，考虑市场环境等因素，公司终止收购山东瑞福锂业有限公司股权，现瑞福锂业原管理团队拟回购其56.18%股权，交易后公司持股比例为14.86%。同时，公司已开始与瑞福锂业其他原股东磋商，待协议达成后将完全退出。

新能源乘用车今年补贴退坡幅度之大，甚至超出车企预期，尤其是对于续航里程250公里以下以及电池系统能量密度要求低于125Wh/kg的纯电动乘用车直接取消补贴，而2018年，续航里程250公里以下的纯电动乘用车分别可享受1.5万元和2.4万元补贴。还有，今年续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降低至1.8万元，续航400公里以上的补贴从上年5万元腰斩，降至2.5万元。此外，插电混动乘用车补贴从2.2万元降至1万元。

三大巨头还一致表示，未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和混合动力，他们将在基础设施建设，补贴政策，技术等方面展开协调一致的行动。该计划也将会成为汽车制造商、VDA、德国政府的共同立场。

3月27日，鸿基创能科技（广州）有限公司在黄埔区、广州开发区举行“情系黄埔氢芯中国”膜电极产业化项目竣工及HyKey1.0产品发布系列活动。全国首家燃料电池膜电极产业化项目由此正式建成。总经理邹渝泉表示，鸿基创能第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平米，初始年产值可以达到6到10亿。