电池百科
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伴随着新能源市场洪流涌动的车市现状，消费者在购车时对新能源汽车的看法和观点也逐渐做了改观，从新能源电动汽车刚刚上市时消费者的不理解、不采纳、不接受，到现在的愿意尝试和选择，可以说新能源汽车在进步和发展的过程中，赢得了赞同。不过相比占领汽车市场几十年的传统燃油汽车，这类新兴的汽车类型也让很多消费者对其的安全性提出了质疑。
第六届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛正式召开。会上，与会嘉宾分析了目前锂电池的现状，并对深度洗牌与开放大势下，新能源电池产业未来的发展路径加以解读。
随着便携式电子设备及电动汽车的快速发展，人们除了追求锂电池的大容量和充放电速度外，更关心的是锂电池的安全性。屡屡发生的锂电池爆炸事件难免让人神经紧绷。
据最新一期美国化学学会《纳米快报》上的研究显示，中国科学家有望开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，这种由新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。
2018年年底，成立于2010年的半固态锂电池研发企业——美国24M公司对外宣布，该公司已获得D轮2180万美元融资，资本方来自高级陶瓷制造商日本京瓷集团和全球贸易公司伊藤忠商事。
除了使用状况方面的外部因素，锂离子动力电池的安全性主要取决于基本的电化学体系以及电极/电芯的结构、设计和生产工艺等内在因素，而电芯所采用的电化学体系则是决定电池安全性的最根本因素。笔者这里将从几个不同的角度来分析锂离子电池的安全性问题。
这两年的锂电池爆炸事件闹得沸沸扬扬，产品召回，股价受冲击，数十亿美元的损失…… 究竟摊上了什么样的大事？以至于企业会陷入“生死存亡”级别的大危机？
橡皮泥是我们再熟悉不过的物件儿，轻轻一捏，就能捏出各种形状，用力一摔，又会迅速变硬。美国斯坦福大学教授崔屹团队正是看上了橡皮泥这种“是软是硬可随作用力大小随意切换”的个性，将它作为锂金属电池电极的保护涂层，显著提高了电池循环稳定性和安全性。
电动车电池能省电？？当然！同样是一款电池，有的能用很久，有的却不行，因此在使用上出现了偏差，因此注意电动车骑行方式和日常养护的小细节，这样才能让电动车骑行更加省电。
电动车、电池新国标的颁布，对于锂电池制造企业来说十分有利，重量轻、比能量高的锂电，已经成为新国标车款的首选电池。目前市场上，锂电池品牌犹如雨后春笋，很多经销商对于锂电池的安全性能持有怀疑态度，不知该如何选择？近日，电动车头条采访了芯驰锂电总经理褚总，为大家讲述到底怎样的锂电池才是真正意义上的安全锂电？
比锂电池更加好用的固态电池您有多少了解呢?去年年底，在10年就已经成立的半固态锂电池研发企业——美国24M公司对外宣布，自己已经得到了D轮2180万美元的融资，资金来自高级陶瓷制造商日本京瓷集团和全球贸易公司伊藤忠商事。这家公司由美国磷酸铁锂电池企业A123分裂而来，它的创立者是中国台湾科学家蒋业明博士。
经常在论坛及QQ群里见有网友对18650与聚合物这两种电池哪个更安全表示疑惑，甚至还出现了两个对立阵营的粉丝团，时常为了坚持各自观点相持不下，公说公有理，婆说婆有理。如此矫情也不是件事，为此来自充电头论坛的玩家“刘刘牛牛”阐述下个人观点，欢迎喜欢电池的小伙伴讨论。
美国佛罗里达州棕榈港一位女性用户的iPhone6Plus充电时发生燃烧，苹果公司目前已经开始调查事故原因，而这并不是苹果手机第一次发生安全事故。1月下旬，三星公司也公布了Note7电池爆炸调查结果，问题仍出在电池上，且由于分别由SDI及ATL提供的电池造成自燃的原因不同
随着新国标的出台以及国家政策的支持，锂电池销售热潮来袭，但由锂电池安全引发的事故数量也随之上升，很多问题造成的后果触目惊心，频繁的锂电池起火爆炸事件，给锂电池的安全性问题再次敲响了警钟。那么，到底什么样的锂电池更安全？
以特斯拉为代表的电动汽车竞相使用NCA、NCM811或NCM622高镍三元材料作为锂离子电池正极材料，然而这种高镍层状的正极材料存在安全性的问题，加拿大光源储能组的周霁罡博士以及化学成像线站的王建博士与厦门理工大学的路密副教授，首次将复杂复合电极热失控前后的相分布进行单个电极颗粒层面的成像
锂电池的电极制造，正极浆料由粘合剂、导电剂、正极材料等组成;负极浆料则由粘合剂、石墨碳粉等组成。正、负极浆料的制备都包括了液体与液体、液体与固体物料之间的相互混合、溶解、分散等一系列工艺过程，而且在这个过程中都伴随着温度、粘度、环境等变化。
