电池百科

近年来，在我国决心大力发展新能源汽车的背景下，尤其是2014年之后，在包括国家和地方两级高额“补贴”在内的强有力的系列政策的推动下，新能源汽车产业的发展势不可挡。而随着电动汽车的商业化应用数量增加，电动汽车用锂离子动力电池的自燃、起火爆炸事件时有发生，目前正是电动汽车行业发展的关键时机，任何一起电动汽车安全事故不仅仅对当事的制造企业造成重大影响，也是对整个行业的沉重打击。

针对自燃事件发生的原因，有专家总结为以下几种：一是碰撞引起燃烧，这一种在传统乘用车和新能源汽车中都有发生；二是电池散热不够引起燃烧，常见于静态停车中；三是系统短路引起燃烧；四是电控系统等出现问题，在充电过程中的燃烧。

针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人会于3月27日，组织业内知名专家及相关企业代表，召开“电动汽车热点问题系列研讨会I”，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。

中国新能源汽车累计生产15.62万辆，其中纯电动车增长速度非常快。不过，新能源汽车产业的发展不能光看规模，更应看重推动这一产业持续发展的关键要素之动力电池技术。 事实上，中国电动汽车动力电池技术的产业基础整体不错。从科技部电动汽车重点专项起步开始推动动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池，到后来磷酸铁锂电池支撑着电动汽车的发展，如今业内研发重点又转向了三元锂电池。

国家发展和改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），对新建车用动力电池单体/系统企业投资项目条件作出调整：取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”要求。 取消动力电池能量密度300Wh/kg要求企业电池产能利用率不低于80%

失效分析：生产过程中电芯内部正负极短路缺陷的剔除，是由生产线有关设备来保证的，如果设备保证不了，会出现批量产品质量问题。这对电池生产厂家而言是基本要求。我国已经对动力电池厂家实施了目录管理，基本可以保证合规的电池厂家不会出现批量产品质量问题。

本文的背景是高速增长的电动车市场以及伴随而来的电池安全问题。随着电动车的保有量不断增加，当电动车事故的数量与传统燃油车的事故数量相当时，电动车电池的碰撞安全问题将会更为凸显。在汽车碰撞事故中，电池包有可能受到挤压而严重变形，也有可能在无明显变形的情况下发生冲击过载，从而有一定的热失控风险。

新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上，一家新兴的动力电池企业---塔菲尔新能源科技有限公司发布的新品吸引了众人眼球。

技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。在日前举办的新能源锂电材料产业论坛期间，中国汽车技术研究中心王芳等专家就动力电池技术和产品安全问题向中国电池联盟谈了她的观点。

在程君看来，圆柱、方型、聚合物并不是能量密度和成本规划的产物，要根据电池的能力来设计产品，根据产品的需求来逐步提升电池的技术水平！

据中国化学与物理电源行业协会统计，2016年我国各类锂电池的总产量是87.3GWh，同比增长42%。其中，动力锂电池产量达33GWh。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会预计，2020年要达到200万辆新能源汽车的市场规模，对动力电池的需求约为130GWh。动力电池行业发展迅速，亟需国家标准加以规范，避免无序的恶性竞争。不久前在青海召开的“锂产业国际高峰论坛”，动力电池的标准化问题正是其主要议题之一。动力电池要实现安全崛起，必须先解决好标准问题。

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200Wh/kg。 从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。而动力电池若是安全性缺乏，其他一切研究都将毫无意义。

电动汽车行业在高速发展过程中同样也伴随着很多问题的出现，其中最令人糟心的就是安全问题的频发，极大地打击了人们对于新能源汽车的信心。针对这些问题广电计量莫工带大家了解当前新能源车企在这方面都做出了什么努力。

在2016年电车人联合会“动力电池安全”系列专题研讨会上，中国电子集团18研究所电池中心主任肖成伟、863电动汽车重大专项动力电池检测中心主任王子冬、日高能源董事长董明、北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章和北京海博思创科技有限公司董事长张剑辉等5位嘉宾分别从不同角度对动力电池安全问题进行了分享。

新能源汽车三大(电池、电机、电控)核心技术，对主机厂工程师而言，动力电池知识是必须要知道的。但是目前许多工程师对动力电池知识了解甚少，主要原因是，动力电池是电化学领域的，而汽车学院的没有这个课程。下面做一些简要介绍，供大家参考。

从2011年开始正式进入新能源汽车生产销售阶段，时至今日，已经6年时间。根据目前主流市场上汽车制造商提供的电动汽车的电池质保时间，普遍为5~8年，由此看来，第一批电动汽车已经开始进入了置换期。那置换下来的汽车的废旧电池该如何处理呢？

前一阵，苹果的“降速门”闹得沸沸扬扬，最后以降低官方换电池价格才得以收场。小编的iPhone6sPlus也拿去换了电池，虽然手机卡顿也没有得以缓解，但电池的续航还是让我感觉这手机还能再战一年。

现如今，我们日常使用的许多电子设备都需要依赖于电池工作，不管是智能手机、笔记本电脑、电动汽车还是其他设备。我们生活在一个技术创新爆炸性增长的时代，但许多新技术仍然得依靠相同的能量存储方法。

前不久，南方航空一架航班发生一起充电宝起火事故。据南方航空公司通报，2月25日，从广州白云机场飞往上海虹桥的CZ3539次航班，在登机过程中，一名已登机旅客所携带的行李，在行李架内冒烟并出现明火。

近年来，随着环境污染日益严重，作为污染大户的汽车尾气也随之进入了监管的范围之内，例如北京出台的单双号限行政策，目前已经有超过10个城市发布了单双号限行的通知。现在北上广上个车牌都不容易了，现在还要单双号限行，也就是说自己的爱车就要隔天放在家不能驾驶了。那么有没有什么办法解决这些问题呢?有的，那就是新能源汽车。