电池百科

“近日，美国普渡大学研究的一项专利——”流体“系统得到广泛关注，对于这项新的动力汽车电池技术，其续航能力强、储能、便捷、环保等特性一举赢得未来广阔的发展前景，目前已经在高尔夫球车上进行了测试。在当下新能源汽车补贴滑坡的情况下，该项技术的出现能否带来下一个增长风口，也是值得期待的。”

智能手机在现今已经成为了人们维持日常生活的一个重要工具，同时随着用户对手机的依赖程度加深，手机锂电池有限的储电能力就与用户对智能手机的高度需求产生了冲突。

很多纯电动新能源汽车车主会像燃油车车主关注油箱大小一样去关注自己电池容量的大小，毕竟电池容量的大小是会直接影响自己车辆的续航里程（虽然车主在购车的时候一定会了解自己车辆的续航里程），那么如果用续航里程乘以百公里电耗是不是就能直接计算出电池容量呢？

电池是电动车的主要动力来源，电池质量的好坏会直接影响电动车续航的里程和电池的寿命。现在市场上常见的电动车电池有铅酸电池、锂电池、镍镉电池和镍氢电池等。

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

锂离子电池，通过一定数量串并组合，装配在汽车上，成为动力电源的那一刻，高成本、大体积、高质量、温度适应敏感、热失控安全等问题，就一直困扰着我们。

不管哪家电池都会有一定的三包期限，而近日很多人反应有些用户不管电池出现什么情况都要老板要求退换电池，在这里小编要说一句了，不是所有的状况都在三包服务之内，特此在这里告知。

近日，北京理工大学化学与化工学院孙克宁团队在高倍率、长循环钠离子电池负极研究方面取得新的研究进展。通过构建介孔中空结构并采用杂原子调控碳层间距，获得了具有较高倍率性能及循环稳定性的碳负极材料。

随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业。

现在人们常见的混动车型分为插电式混合动力车型与油电混合车型，所以说如果混动版车型电池坏了，是否可以当做燃油车来开这个问题，我们要根据插电式混合动力车型和油电混合车型两种车型进行分析。

目前，国内动力电池企业间的竞争异常激烈，尤其在产能扩张方面。随着新能源汽车在市场上的占有率逐渐增加，我国动力电池产业也呈现高速增长趋势。据了解，大部分的一二线动力电池企业都在未来一两年有扩张计划。如身为国内动力电池装机总电量TOP10企业之一的力神，他们有计划从2018年的14G扩充至2020年的30G。

续航里程对于一台电动车来说，是决定消费者是否掏腰包购买的最主要因素。有的消费者认为电池的密度越高，正常情况下续航里程也会越高。甚至电池的能量密度决定电动车的好坏，这种说法科学吗？

3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年的新能源汽车补贴政策终于落地。最新补贴标准从当日起实施，并设置了三个月过渡期。

新能源汽车之所以没有完全普及，主要受制于动力电池产品性能、质量和成本。下面从物理和化学途径聊一下动力电池性能提升空间，并对动力电池未来发展趋势进行展望。

随着时代进步科技发展越来越迅速，新能源汽车作为新时代的产物，受到原来越多目光的关注。那么作为一件产品，大家最关注的肯定是其中的质量，消费者们永远都是最喜欢实用的产品。

横滨是日本最早开放的港口城市，也是日本最著名的地方城市之一。近来，在智慧城市、花园城市建设方面，横滨又有新动作。

“推动加氢站建设”首次写入《政府工作报告》、李克强总理在博鳌亚洲论坛提出“加快发展氢能源产业”、上海、佛山等地出台氢能源相关政策，全民共建氢燃料电池的热情正在急速升温！

央广网北京4月15日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，随着新能源汽车进入发展快车道，其背后的废旧动力电池回收利用产业规模也不断扩大。分析认为，目前首批进入市场的新能源汽车电池已进入“退役”期，到2020年，累计报废动力电池将达20万吨，产业规模将超百亿。

农历阳春三月，正值春暖花开之时，A股资本市场如期迎来“春天”，但对于部分动力锂电池企业而言，却依然是“料峭春寒”。

据国外媒体报道，德国政府在动力电池技术上押下重注，认为电池是本国工业未来的关键所在。目前汽车正在朝着电动化的方向发展，而汽车工业对于德国经济来说又是至关重要，因此人们认为，欧洲各个国家尤其是德国，应该生产更多的电动汽车电池。