电池百科
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经常开车的老司机大概都知道汽车短途行驶时是很容易损耗汽车电瓶的那么什么样才叫做短途呢?其实目前还没有明确的标准,一般情况下,汽车电瓶正常使用寿命是4~6年左右,如果您的车辆经常停放一两周才使用一次,或者是经常短途行驶的话,那么您的汽车电瓶使用寿命也会相应的缩短,短途行车影响电瓶寿命?网友表示,没错,小于这个里程数,损伤蓄电池没商量!
北京消防总队公布了4月23日发生的北京中医院门诊楼火灾原因,初步认定是终端机内蓄电池供电系统发生故障起火引燃周边可燃物所致。同时,消防发布预警,医疗机构一定要谨防火灾。
据外媒报道,出于对电池生产所需的自然资源供应量以及电池电动汽车是否能够满足消费者需求的担忧,奥迪将重点关注氢燃料电池的开发工作,投入更多的资金、人员在该领域。
随着动力电池技术的发展,电动汽车续航里程达到500公里已经是一件很平常的事情,这个数据基本追平了家用燃油车加满一箱油后的行驶里程。但是电容量越大充电所需的时间也就越多,而氢燃料电池以补充燃料速度快这一特点,更倾向于消费者用车习惯。
电动化热浪已经席卷全球,各大跨国汽车厂商都在加紧推电动车型,不少新车已经投产或者上市。与此同时,由于动力电池市场集中度较高,经常出现多家车企选择同一家电池制造商的情况,这样难免造成电池供应不足,已经影响到一些电动车型的生产。
4月中旬的新车打卡胜地上海国际车展对能源科技企业远景集团来说颇为陌生,这一次,与之相邻的展位不再是架设着风机轮毂模型抑或各式光伏面板。在远景集团主导组建的电池产业基金正式完成对日产汽车旗下电池业务AESC(AutomotiveEnergySupplyCorporation)收购之后,远景AESC首次亮相车展并对外披露其无锡工厂的高镍811电池量产计划。
电车之“火”已有燎原之势,近日来特斯拉、蔚来、荣威和比亚迪等接二连三的起火事件,正在震动整个新能源汽车行业。这场引发用户对新能源汽车信任危机的事故背后,不仅仅是表面起火那么简单,更关键的“导火索”是车企对动力电池技术的策略选择。我们就以特斯拉为样本,来分析一下事故背后的深层次原因以及防范可能性。
工作在媒体行业,每一天要面对的信息都是全新的,但两周前马斯克在推特上的回复至今还让我记忆犹新。高举“被双标”的横幅,特斯拉的喊冤让人气愤,但也不无道理。气愤在于作为一个企业家,马斯克更应该把关注放在事件本身。而不无道理,则是说燃油车的自燃概率目前为止确实远高于纯电动汽车,这也是个铁证如山的事实。
5月8日,财政部、工信部、交通运输部、发改委四部门联合发布了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》,提出地方可继续对购置新能源公交给予补贴,2020年后将“以奖代补”鼓励公交车运营等鼓励政策。
当地时间7日,欧盟统计局发数据称,目前有五个欧盟成员国的注册电动和混合动力汽车保有量超过了该国汽车总保有量的1%,分别是瑞典(2.4%),波兰(1.9%),英国(1.5%),法国(1.4%)和比利时(1.2%)。
维谛技术(Vertiv)近日推出了VertivHPL锂离子电池柜,用于更大容量的不间断电源(UPS)系统。虽然Vertiv是数据中心锂离子电池的早期使用者,但这是Vertiv首次推出自己的电池管理系统。该机柜已准备好与目前传统的Vertiv三相UPS系统一起使用,并可立即在北美和亚洲使用。
今年2月,成立十余年的美国无线充电企业WiTricity宣布,并购通信巨头高通旗下电动车无线充电平台Halo,获得高通1500项相关专利、所有的客户和授权。WiTricity公司CEO亚历克斯·格鲁森近日对《能源评论》表示,将以开放的心态,通过与TIER1、主机厂合作的方式进入中国市场,在中国设立制造基地等事宜也在筹划中。
日前,中国台湾国立清华大学,陈灿尧教授开发出一种利用超声波在金属表面上形成微小凹槽的方法,与原子级铂催化剂结合使用,使碱性燃料电池的效率提高了一倍。
自从去年有关于低速电动车新国标的消息放出,铅酸电池替换为锂电池几乎是板上钉钉的事情。虽然关于这个问题专家之间的争议从未停止,行业内也是极度不服,但是情绪归情绪,政策的威力、市场的需求还是不能违背的。这不,从今年开始,企业们都已经在默默地研究锂电车型。诸如雷丁、御捷、丽驰、德瑞博、乐唯等都已经举行了正式的发布会,宣布锂电车型的上市。
从潜艇到无人机,从智能手机到各种电动交通工具,从各种电动工具到智能家居……我们现代化的生产与生活方式都离不开锂电池。但是手机电池爆炸、电动跑车着火、无人机电池起火……锂电池的安全问题也让我们无法回避,几天前充电宝在航班内自燃的事件更是将锂电池推到了风口浪尖。