电池百科

自新能源汽车走入大众生活以来，发生起火和自燃事件是屡见不鲜，每次事故都备受市场关注。近期特斯拉、蔚来、荣威、比亚迪4大品牌的新能源电动车先后发生起火事件。这一方面体现了大家对新能源汽车的关注度非常高，对发展新能源汽车寄予了厚望，是一件好事

退役动力电池的最终“归宿”是拆解。但目前动力电池回收利用面临着拆解比直接报废成本更高的尴尬局面。造成此类问题的一个重要原因，是我国尚未出台动力电池统一标准。随着动力电池回收利用产业的不断发展，尽快出台电池标准的呼声越来越高。

　据外媒报道，提升电池能源存储能力，增加电池寿命，同时确保电池安全运行，解决上述挑战变得越来越重要，因为大家都越来越依赖移动式设备和电动汽车等需要此种能源的设备。但是，当地时间4月22日，由材料科学和工程系助理教授Yuan Yang领导的哥伦比亚大学工程团队宣布，已经研发出一种新方法，可通过植入氮化硼（BN）纳米涂层，稳定锂金属电池中的固态电解质，从而安全地延长电池寿命。

锂电池的发展满足了人们对可移动储能设备的需求，极大地丰富了人们的生活水平。但是，锂电池所带来的安全隐患为其发展敲响了警钟，主要源于锂金属在电化学反应中生成的锂枝晶会刺穿隔膜导致电池短路，发生严重的燃爆。

锂金属材料本可以作为二次充电电池最好的负极材料，但是它会和水分发生反应，并且还会有枝晶生成。这些都限制了其在电池上的大规模应用。这里介绍一种创新的方法制备低成本、高稳定性，防枝晶合成金属锂材料，能成功解决锂金属在锂离子电池上的应用难题。

石墨是目前锂离子电池主流的负极材料，石墨的嵌锂电势与金属Li接近，因此能够将锂离子电池高电压的优势发挥的淋漓尽致，但是这也带来了一个问题——电解液的不稳定，目前常规的碳酸酯类电解液在1.5V以下就会发生还原分解

从笔记本电脑到割草机，锂离子电池正在为许多电器提供动力。但由于依赖易燃组件，锂离子电池在损坏时容易燃烧。如今，研究人员报告说，他们已经重新设计了这些电池，使其可以利用不易燃烧的材料。除此之外，新电池甚至可能比现有型号存储更多的电能。

锂离子电池自上个世纪90年代诞生以来就凭借着高电压带来的能量密度优势迅速占领了消费电子储能市场，成为目前最为成功的化学储能电池之一。但是高电压也导致了锂离子电池无法使用传统的水系电解液，只能采用昂贵的有机电解液，这也是导致锂离子电池成本居高不下的重要原因之一。

记者14日从西安交通大学获悉，该校前沿科学技术研究院何刚教授课题组成功制备了含硫族元素紫罗精聚合物，并将其作为电极材料应用到有机自由基锂离子电池中，其研究成果以论文形式近日在德国《应用化学》上发表。

随着二次电池市场的大规模增长和锂资源的大量消耗，人们开始寻求锂电池的替代品。由于钠资源丰富，价格低廉，分布广泛，钠离子电池逐渐成为储能领域研究的热点之一。由于Na/Na+的标准电势-2.71 V与Li/Li+的标准电势-3.04 V接近，且二者的电池工作原理类似，因此科研人员可借鉴锂离子电池中的研发经验应用于钠离子电池。

储能是智能电网、可再生能源高占比能源系统、能源互联网的重要组成部分和关键支撑技术。电池储能应用灵活，据不完全统计，2000-2017年间全球电池储能项目累计装机投运规模为2.6吉瓦，容量为4.1吉瓦时，年增长率分别达30%和52%。

自从40年前，约翰. 古迪纳夫（John B Goodenough)发明锂电池以来，锂电池变得越来越重要，它已经成为智能手机与电动汽车的标配。在国内也涌现了很多与锂相关的明星企业，比如做锂电池的宁德时代，比如提供锂矿资源的赣锋锂业。

　近日，河北保定市数十位滴滴车主向《中国经营报》记者反映，自己于去年9月份购买的用于运营的长城汽车（601633.SH）C30EV新能源冬季续航里程不达标。

环顾整个汽车市场，电动汽车活跃度和吸引力已经超过了传统燃油车，同时，关于电动汽车未来的忧思也在持续发酵。为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部日前组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》编制工作启动会。

这是木质生物质工业的乐观时期。不仅越来越多的人认识到可持续的生物质能是一种可行的气候解决方案，各国政府也越来越多地将其纳入政策，以帮助它们实现未来十年及以后的低碳和可再生能源目标。

在政府的大力推动和行业的积极努力下，近年来，国内纯电动汽车销量连年增长，产业发展迅猛，无论技术水平还是产销规模，在全球市场都名列前茅。但2020年末，纯电动汽车补贴政策即将退出，这意味着消费者购买纯电动汽车的价格优势将不复存在，正处在市场化转型关键期的电动汽车市场会不会出现断崖式下跌？有没有一些新技术可以助电动汽车继续发展？

　2018年，新能源汽车迎来又一轮爆发式增长。据中汽协官方数据显示，2018年新能源汽车累计销量破百万辆，同比增长达83%。但与此同时，高增长的背后也暴露着不小的安全问题。

面对全球能源结构调整、抢占未来产业竞争的高地和环境保护的新形势，全球主要发达国家都将发展电动汽车产业上升到国家战略高度，电动汽车也由此成为跨国汽车企业争夺的焦点。研究发达国家电动汽车发展经验和主要做法可以为我国电动汽车产业发展提供有益借鉴。

2019年，我国光伏产业的发展来到关键的调整期，不但整个行业的发展从“野蛮生长”趋向于有序，而且全产业链都需要完成质量、技术、效益的全方位蜕变。目前来看，近年我国光伏产业在技术、工艺、效率等各方面都达成了长足的进步，而且政策方面也开始着力于降低行业的非技术成本，按理来说光伏产业的发展应该一片光明。

3·15前夕，一场关于电动车续航里程的指标参考标准引发热议。汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博上发表了一段话，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”言外之意很明显，那就是直指国内一众新能源车企“60km/h等速续航里程”水分太大。