电池百科
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锂离子电池属于一个亚稳态的系统，对温度十分敏感，温度过高会显著的加速锂离子电池的衰降速度，温度过低则会降低锂离子电池的动力学特性，造成析Li等问题的产生，因此如何控制锂离子电池的温度，避免温度过高或者过低就显得尤为重要。
锂离子电池对于温度十分敏感，在较高的温度下锂离子电池阻抗降低，性能上升，但是高温也会加剧锂离子电池的衰降速度，而在较低的温度下，锂离子电池内阻上升，电池性能下降，在极低温度下甚至会导致负极析Li，严重的影响锂离子电池的使用安全。
冬天气温低，动力电池的化学反应效率受到影响，会导致电量的衰减问题，很多时候电量会衰减30%，充电效率也会受到影响。这个问题就目前推出的电池技术来说，暂时还是没办法避免的。
目前石油等燃料资源正在逐步枯竭，为了应对这些燃料资源短缺的问题，各行各业都开始寻找相应的替代能源，汽车行业自然也不例外，新能源电动汽车就在这一形势下应运而生，但是面对刚出现的新能源电动汽车，大家最关心的莫过于它的电池问题，并且对于目前新兴的电池快充技术还不是很明白，它究竟是怎么一回事呢？怎么做到短时间内给电池充满电的？
长沙理工大学对外透露，该校材料科学与工程学院李灵均副教授团队与厦门大学助理教授张桥保、美国阿贡国家实验室教授陆俊，美国内布拉斯加大学林肯分校、美国布鲁克海文国家实验室等海内外科研人员及团队合成了高能锂离子电池双重修饰正极材料。
锂电池浆料是一个复杂的多相混合非牛顿型流体。正极浆料由活物质、导电剂、粘结剂及溶剂组成。目前市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品，导电剂主要有炭黑、碳纳米管、导电石墨等，粘结剂分为水系和油系粘结剂，对应的溶剂有水系的去离子水和油系的NMP溶剂。
据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发。将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。将锂离子电池面向汽车等不断拓展用途。
钙钛矿是一类具有相同晶体结构的化合物，由于其低成本、灵活性和相对容易的制造工艺，作为一种潜在的新型太阳能电池材料受到了广泛关注。但是，关于它们的结构细节，以及在材料中取代不同金属或其他元素的效果，还有很多未知之处。
硅材料因储量丰富，且能比锂电池中使用的石墨吸收更多的锂离子，被认为具有制造大容量电池的前景。但硅颗粒在吸收和释放锂离子时会膨胀和收缩，在多次充放电循环后容易破裂。
锂离子电池凭借着高能量密度、长寿命的特性，在消费电子领域取得了巨大的成功，近年来在电动汽车产业快速发展的刺激下，锂离子电池又开始在动力电池领域开疆扩土。
2018年，在整个车市下行的环境下，新能源汽车的市场表现成为寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61．7％至125．6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。
近日，大连化物所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员领导的研究团队创新性地提出锌碘单液流电池的概念，实现锌碘单液流中电解液的利用率达到近100%，进而大幅提高了电池的能量密度。研究成果在线发表于《能源环境科学》（Energy Environ. Sci.）上。
锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。
众所周知，锂离子电池是新能源汽车普遍使用的动力电源，而这种电池往往都是利用小块的锂离子电池经过串并联组合而成，当它成为动力电源的那一刻起，温度适应灵敏、热失控等安全问题就一直困扰着我们，为解决这一问题，还需要专门搭配一套电池冷却系统。因此，不少人都在预想未来的电池，是不是就不再需要冷却系统了？
据外媒报道，美国宾夕法尼亚州立大学（Penn State）研究人员表示，利用一种新研发的固态电解质界面膜（SEI），可充电锂金属电池可实现更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。
据外媒报道，多年来，研究人员一直在寻找解决锂离子电池热失控（即电池积累过多热量）的方法。如今，美国德克萨斯大学达拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人员发现，问题不是出在电池材料内部，而是出在电池材料表面。
