电池百科

尽管铅蓄电池的发明原理已经超过150年了，但直到今天人们还在广泛应用。今天，蓄电池的研究并没有停滞不前。特别是伴随着电动混合动力驱动方案的推广以及电动机动化的开始，我们有理由期待蓄电池的更多新篇章。

近年来，研究者们做了大量的研究和探索，尝试解决这些问题并取得了一定的成效，下面就由小编带着大家看看硅电极材料领域的研究进展，并提出进一步的研究方向和应用前景。

锂离子电池是一种可循环使用的储能设备，也被称为锂离子二次电池，由正极、负极、隔膜和电解液体系组成。

随着锂离子电池能量密度的不断提高，特别是采用含硅负极的高比能锂离子电池，由于首效较低，补锂工艺的应用就显得尤为迫切。目前最为常见的补锂工艺是负极补锂方法，此外另一种正在研究的补锂方法是正极补锂工艺

随着新能源汽车的续航里程受到限制，如何提高续航能力影响了整个市场。而在电池行业，三元锂电池凭借着众多的优势迅速的占领了3C、汽车等市场，并逐渐取代传统铅酸蓄电池。

对于新能源车辆动力电池包内线束的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，电池包内线束作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出，电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。

新入手新能源汽车的车主们，或者准备入手新能源汽车的准车主们，不会保养电动汽车怎么行，老司机带你全面了解电动汽车保养的小常识。

超级电容器既具有超大容量，又具有很高的功率密度，因此它在后备电源、替代电源、大功率输出等方面都有极为广泛的应用前景。超级电容器的性能主要取决于电极材料，近年来各国学者对于超级电容器的电极材料进行了大量的研究。

目前我们对锂离子电池安全性的评判还停留在一个较为初级的阶段，判断标准比较模糊，只能判断电池危险程度的几个明显的点，但实际上锂离子电池从完全安全状态转变到完全危险的状态是一个连续变化的曲线。

随着智能手机的快速发展，用户对于手机的的屏幕、处理器、内存、拍照性能的要求不断提升，同时也在考虑如何将将手机做得更加轻薄，所以总有硬件需要做出让步，才能达成用户的直观需求。手机电池作为被忽略的零部件，在其他硬件高速发展的时候 却得不到足够的支持，以至于用户经常出现一天两充乃至一天三充的状况。

新能源汽车作为新兴的时代产物，对于大多数消费者而言都比较陌生。即使越来越多的人准备为新能源汽车买单，但也未必真正地了解它。例如：快充是否损伤电池？高速公路上也有充电桩吗？新能源汽车电池可以回收吗？想知道答案的人继续来看吧！

石墨类负极的理论比容量只有372mAh/g，已经不能适应如今锂离子电池对高比能的要求，面对这一局限，众多新材料陆续出现，其中硅负极材料是最有希望的负极材料之一。

电动汽车和燃油汽车一样，在日常中都需要我们的保养，但电动汽车价格比燃油更昂贵，我们拥有爱车后更注重保养其心脏-动力电池，动力电池好比油箱一样都是提供动力源的动力，我们要在日常正确的维护才能保障动力电池能持久耐用性。那么保养的方法和技巧有哪些呢？

相信大家已经知道随手乱扔电池的危害，那么电动汽车的废旧电池又该怎样处理呢？日产与住友合资成立了4R能源公司，为电动汽车的废旧电池找到了一个再利用的出路。

电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是“心脏”出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下“心”吗？

锂电池电解液中所使用的六氟磷酸锂在其制备过程中不可避免的会夹带氢氟酸进入最终成品。当锂电池中氢氟酸含量超过一定浓度时，会开始消耗有限的锂离子，使电池的不可逆容量增大。

现阶段容量较小电池的纯电动汽车，有很多用户反映使用体验很糟糕，那么我们就来讨论两个与之相关的议题：电池能量管理（BMS）和荷电状态（SOC）的精度，看看这两个东西怎样才能助续航一臂之力。

电动车电池使用过程中，容量逐渐衰减，性能逐渐下降，直到寿命终止，达不到用户要求时，就需要更换电池。

在锂电池技术处于瓶颈时期，快充技术在近一年内快速普及，不光是旗舰机中采用了该技术，甚至在千元入门机内也可以看到，你要没个快充技术都不好意思说新发布的机器是属于这个时代的。

一般来讲，动力电池外壳的焊接主要为侧焊和顶焊两种方式，它们各有优势和缺点，而动力电池铝壳因为其材料的特殊性，容易出现凸起、气孔、诈或等问题，方形电池焊接在拐角处容易出现问题。下面就为大家介绍一下动力电池封装焊接的一些难点。