电池百科

1月14日，中国宝安发布公告称，公司下属子公司惠州市贝特瑞新材料科技有限公司拟在广东惠州投资建设年产4万吨的锂离子电池负极材料项目，项目计划总投资7.77亿元。

为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，工业和信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司（下称“铁塔公司”）等开展动力蓄电池梯次利用，发挥动力蓄电池回收利用主渠道作用，在商业模式构建、关键技术研发

国际锡业协会(ITA)表示，如果相关技术赢得市场份额，那么到2030年，三种不同类型锂离子电池负极的锡消耗量将分别达到每年10000-20000吨。

1月15日，恒大健康（708.HK）发布公告称，该公司完成一笔总对价9.3亿美元的并购，获得瑞典电动汽车公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB）之51%的股权，并将在NEVS董事会当中占据多数席位。

相关数据显示，2018年新能源汽车方形动力电池装机总电量约42.25GWh，占整体总装机电量的74.1%。凭这样出色的成绩，方形电池可以称王了，但视其左右，上手的软包电池和下手的圆柱电池并无称臣之意，尤其是前者。

动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。

1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表了以“促进新能源汽车产业健康发展”为主题的演讲。

德时代顺利“入欧”，在德国设立电池生产基地。宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫日前透露，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。2018年夏天，宁德时代曾透露该工厂的生产能力计划是14吉瓦时（1吉瓦时等于100万千瓦时）。

据外媒报道，美国普渡大学（Purdue University）研究人员研发出一项新型电动汽车技术，该技术结合了电池和氢能，能量密度非常高，只需要快速补充电池液就可让乘用车续航里程达到5000公里以上。

2018年，随着传统车企的转向和互联网造车新势力开启交付，新能源乘用车年销量首次破百万，客车和专用车也在向电动化转型。可以说，2018年是中国汽车产业由传统能源向新能源全面转化的变革时期。

自2018年2月起，采用东方电气氢燃料电池系统的10部蜀都氢燃料电池公交车陆续驶上成都街头，四川成为继广东之后全国第二个开展氢燃料电池客车商业运行的省份。截至2019年2月18日，这些氢燃料电池公交车已累计运行里程达33万公里，载客逾45万人次。

当地时间1月15日，沃尔沃集团（Volvo Group）旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司（Volvo Group Venture Capital AB）宣布，将对Momentum Dynamics公司进行投资，该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。

电芯性能的不一致，都是在生产过程中形成，在使用过程中加深。同一个电池组内的电芯，弱者恒弱，且加速变弱。单体电芯之间参数的离散程度，随着老化程度的加深而加大。

粒径小的材料比表面积较大，材料与电解液的接触面积较大，同时锂离子的扩散路径变短，有利于大电流密度下锂离子在材料的嵌脱，因此小粒径材料的倍率性能较好。

2月23日，苏州擎动科技有限公司（简称“擎动科技”）举行了国内首套“卷对卷直接涂布法”膜电极生产线投产仪式，该条生产线的正式投产标志着中国燃料电池上游核心制造技术突破了国外的壁垒，也意味着燃料电池汽车的国产化清除了一个重要障碍。

新年伊始，隆基又传来好消息！其单晶双面PERC电池经国家光伏质检中心(CPVT)测试，正面转换效率达到了24.06%，是商业化尺寸PERC电池效率首次突破24%，就此打破了行业此前认为的PERC电池24%的效率瓶颈，再次成为新世界纪录的创造者。

电池工作期间不充分的热管理会导致其温度上升，进入自加热模式。当温度继续升高不受控制，则发生热失控，最终危及系统的安全。当电池反复充电/放电或在高温下储存时，电池的容量会下降。

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同LG一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。

德国工业巨头西门子公司推出了第一个专门针对家庭需求的锂电池储能解决方案。该款电池被称为Junelight智能电池，结合了智能和安全能源管理功能以及现代设计，旨在补充屋顶光伏等自产能源系统。

UPS电源厂家解读UPS不间断电源可以自己安装吗?相信对于UPS不间断电源的安装流程，困扰着多数工程技术师。UPS电源电池组安装有一定风险，需专业的电工人员进行安装。