电池百科
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新能源汽车的未来看着很美好，然而研发推广之路却走得很艰难。5月刚进入香港市场的比亚迪电动出租车近日在充电时充电器发生轻微爆炸，让电动汽车的安全性再次受到质疑，也让电动汽车在国内市场的推广遭遇滑铁卢。这条新能源汽车之路到底该怎么走？
最近就有一个叫Tesla利用广告式的学术软文撰写一篇文章“比亚迪不能成为Tesla的五个原因”。可能有很多人第一次看，会觉得此文是非常经济与技术结合型的学术文章，其实漏洞百出。
锂离子电池到底有没有最佳状态？答案是肯定的，这跟其所受环境温度的变化有关。一般情况下，锂离子电池在25℃~40℃的环境下会表现出极好的性能。而到了低温或高温状态，其性能就要大打折扣了。例如你在室外阳光直照的情况下使用笔记本电脑，就没有在室内使用的时间长。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称规划)，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。
联合国即将发布的燃料电池车安全标准最终方案中大部分采纳了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日内瓦召开的联合国工作组会议上，各国将正式达成协议。中国和印度等新兴市场国家也将对此表示支持。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗，专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。
波音在昨日表示该公司已经对波音787梦想客机的全新电池系统做了完整的验证测试，波音设计了全新的电池系统用以替换之前的被美国联邦航空管理局（FAA）调查的与飞机起火有关的旧款电池。FAA此前已经禁止已经交货的787客机再次飞上天空，除非波音提出了一个有效的、安全的解决方案。
由宜春经济技术开发区江西联威新能源有限公司研发的新—代移动通信基站备电电源系统研制成功。和老款铅酸电源系统相比，该电源系统具有无污染、使用寿命长、环境适应性强、放电性能强、能量密度高等特点。
针对日前备受关注的新能源汽车发展，工信部副部长苏波7日表示，新能源汽车产业化还存在技术不够成熟、充电设施待完善、价格较高三大难题，要实现2015年50万辆目标有一定难度，需要强有力的措施推动，包括技术要尽快突破、基础设施建设力度要不断加快和政府补贴资金落实。
汽车制造商一直梦想生产既实用又实惠的电动汽车，不过往往愿望美好而现实残酷。汽车制造商的电动汽车普及梦估计再过十年才有希望。问题的症结在于缺乏强劲便宜的电池。
车间成立了课题小组，改进音频会议机电源，降低维护成本。他们对音频会议机电源进行改造，采用蓄电池为会议分机不间断供电，利用淘汰的无线列调车站台电源盘为蓄电池浮充供电，通过蓄电池为音频会议终端提供纯净的直流电源。
这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高80%。电动汽车只需充电10秒即可行驶400公里，这种电池成本低廉，安全不易爆炸。
很多工程师认为目前电池的性能不尽人意，其性能依然具有很大的提升空间。如果能以合理的价格生产出性能更好的电池，不仅能使内燃机成为多余，而且也能使人类广泛利用风能和太阳能，引领人类进入零排放燃料时代。诚如此，确实将是一场绿色能源革命。
智能手机的普及，移动电源的市场前景也十分广阔，但往往也会出现了物极必反之现象。由于一直没有统一的行业标准，移动电源参差不齐，鱼龙混杂。消费者不经意间就会购得山寨劣质移动电源。
国家质检总局27日发布的《2012年中国进出口电池质量状况》白皮书显示，去年各地检验检疫机构送实验室检测的进出口电池中，有锂离子电池存在安全隐患，“锂系电池的过充”项目试验时曾发生爆炸。
复旦大学吴宇平教授领导的课题组突破传统旧制，首次提出“电位穿越”理论，并制成了平均充电电压为2.4伏、放电电压为4.0伏的新 型水溶液可充锂电池(简称为“水锂电”)，这一成果大大突破了水溶液的理论分解电压1.23伏。
新能源汽车产业历来是汽车行业乃至各国政府热衷投资的行业。由于锂是所有金属中质量最小，电极电位最低，所以由锂组成的电池具有开路电压高、高能量比和容量大的特点，锂电池一直以来都是新能源汽车厂商青睐的动力电池。
2012年度日本蓄电池厂商在全球市场占据的份额估计降至19.7%，大幅少于2010年度的23.9%。由于面临中韩两国企业的激烈竞争，日本厂商在小型锂离子电池领域陷入苦战。
智能手机、平板电脑普及之后，移动充电宝、移动电源成了日常充电的“必需品”。然而由于缺乏行之有效的国家标准，市场上移动充电设备鱼龙混杂，虚标容量、偷工减料、使用旧芯片等情况让移动充电设备甚至成为了移动“炸弹”。
