电池百科

全球电池储能市场预计到2023年将增长到131．3亿美元，全球知名的研究机构GlobalData在其最新的研究报告中透露，亚太地区（APAC），欧洲、中东和非洲（EMEA）将成为预测期间电池储能系统的主要市场。

3月21日，天能动力发布2015年度业绩报告，旗下新能源汽车动力电池销售额同比增长209％，为加码这一市场，公司将在今年将电池产能扩张至2.25GWH。国轩高科、比亚迪等企业，都宣布了今年大规模扩产的计划。

?近日，锂电池电解液原料碳酸乙烯酯价格持续上涨，在上周调涨2000元／吨达到1．8万元／吨后，本月16日再度因供不应求封盘。经过数周价格连续上行，该品种价格较2月已实现翻倍。

3月8日，在一场主题为“问政新能源，眺望十三五”的政策研讨沙龙上，中国工程院院士杨裕生和清华大学教授陈全世对电池技术和政策表达了担忧，杨裕生认为国家暂停三元锂电客车进目录合理，陈全世强调，劣质动力电池被装上实车将给整个新能源汽车产业埋下隐患。

据官方统计，微宏的电池方案已经在欧洲 4 个国家，中国 27 个省市装载了一万多辆公交车和商用车，这些车总运行 6.2 亿公里。至今还没有任何一个因电池引起的安全事故。

据统计，去年我国新能源汽车销量突破30万辆。一辆纯电动汽车，电池成本占整车成本近一半。目前纯电动汽车电池技术路线大体分三元电池、磷酸铁锂电池两种。

2015 年松下仍然是最大的电动汽车电池生产商，比亚迪和 LG 化学继续增长。松下消费型电动汽车锂电池销量在 2015 年达到 4552 兆瓦时（1 兆瓦等于 1000 千瓦），2014 年松下销量 2726 兆瓦时，至此，松下在动力锂电池的市场份额维持在 38% 左右。

据了解，丰田和松下成立电池合资企业，跟特斯拉有很大关系（可能主要是为了应对特斯拉欲从中国多家企业采购电池的计划，毕竟两家公司都希望降低电池成本，扩大生产规模，以便更好地与中国竞争对手竞争）。

大“白马”宁德时代市占率在提升1个百分点，达47％；小“黑马”中航锂电由配套商用车转向配套乘用车后，装机量增幅明显；久违了的多氟多排到第七；小鹏G3产量大增，促使联动天翼首次跻身八强，也堪称“黑马”。

从技术角度，电池设计是保证后期安全使用的源头。中国汽车技术研究中心首席专家王芳认为：单体模块必须达到本征的安全性，另外知道安全性以后附加合适的安全性设计，把系统集成做好，才能达到真正比较可靠的电池系统。

近日，本田公司和美国电力公司（AEP）宣布将共同探索旧电动汽车（EV）电池的可能用途，包括对于可再生能源的整合，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。

在低碳清洁发展的旗帜下，全球能源领域正处于快速技术创新时期，新的技术进步不断涌现。特别是近年来以可再生能源和电动汽车为代表的新能源技术的发展，将改变未来世界能源的格局。但在人类全面迈向新的能源使用方式的道路上，也存在着困难和阻碍，其中储能技术是极为关键的一环。

在日渐兴起的能源互联网中，由于可再生能源与分布式能源在大电网中的大量接入，结合微网与电动车的普及应用，储能成为协调这些应用的至关重要的一环。国内很多传统的电池企业如猛狮科技、南都电源等纷纷布局储能领域。

多年来科学家一直希望把纳米线（nanowires）应用到电池上，纳米线是一种比头发还要细几千倍的物料，若用纳米线作导电沟道，这样的电晶体就会有良好的导电能力，但是它们太过脆弱，所以电池有一定寿命，技术一直没有新突破。

德国实施了废电池回收管理新规定，规定要求消费者将使用完的干电池、纽扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废电池，并转送处理厂家进行回收处理。

从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%；预计至2015年，这一市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。

锂存在一定的问题，因为它很容易着火，这样的特性令一些电动和混合动力汽车车主、计算机使用者大失所望。而且低电量的滴滴提醒声有时候也会吓到手机用户。

不久传出了魅族制造自家移动电源的消息，着实让移动电源领域又火了一把。事实上，如今再看移动电源的销量分布，就会发现原本属于第三方制造厂商的份额已经渐渐被各手机厂商所侵蚀。

短短十几年，锂离子电池实现车用化，其实已经及正在经历几个阶段：探索积累阶段、野蛮井喷阶段、调整反思阶段、三国混战阶段和有序发展阶段。

技术发展到今天，我们对更好的电池的需求也越来越大。因为虽然设备的计算能力和设备的使用领域都在不断扩大，但是电池的供电能力却几乎没发生值得关注的变化。