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今年年初公安部的统计数据显示,截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年新增2285万辆,增幅10.51%。同时,我国新能源汽车保有量达到261万辆,占汽车总量的1.09%。与2017年
面对豪华品牌产品不断下探,自主品牌向上发力强劲,合资品牌的压力与日俱增。尤其是在新能源汽车领域,合资品牌的电动化布局明显落后于多数自主品牌车企。在今年的上海车展上,合资品牌展露出迫切的求变之心。大众、
远景科技集团CEO 张雷十月二十二日,“新机器·2019远景技术创新日”在北京举办,远景科技集团公布新机器战略,提出“新机器就是网络含义的机器”,并携旗下智能风机、动力锂电池、智能物联操作系统、远景维珍
据外媒报道,法国汽车制造商标致近日宣布了其纯电动、零排放汽车e-208的具体细节。在当地时间二月二十五日公布的一份声明中,标致表示,该款新车将于2019年夏末公布,是该品牌旗下纯电动汽车型系列中的第一款,
到2030年前,所售汽车二氧化碳排放量需在2021年的基础上减少37.5%,而货车的碳排放需减少31%以上。多方分析认为,这一环保新规将扩大欧洲电动汽车市场,而传统汽车制造商将面对重新调整内燃机生产线
德国是汽车工业发源地,汽车工业实力雄厚,始终位于全球汽车强国的第一阵营。推动电动汽车规模商业化发展一直是德国政府和产业界的努力方向,但长期以来大大落后于最初的政策预期。近十年来,德国明确了电动汽车发展
新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期,各国政府都在大力支持新能源汽车的发展,并出台了相关扶持政策。他山之石,可以攻玉,通过对汽车强国——德国对电动汽车支持政策的研究,可以为我国更好地发展新能源汽车提
随着保有量不断上升,电动汽车在高速、低温等状态下的续驶里程波动备受消费者关注。是什么原因导致里程焦虑?影响续驶里程的因素有哪些?产业各方应做出哪些改变?续驶里程与预期里程的差异是焦虑的主因1.传统燃油
五月二十一日,燃料锂电池板块午后走强,中钢天源、金通灵、深冷股份、厚普股份等多只个股收盘涨停,科恒股份、东普光电、鸿达兴业、科力远均涨逾6%,安泰科技、中电兴发、雪人股份等个股纷纷上涨。 五月十九日,由
谁是新能源汽车的动力之王?当对环境污染严重的铅酸电池已经没落,绿色的新能源锂动力锂电池崛起之时,氢燃料动力锂电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力锂电池与氢燃料锂电池之间,谁胜谁负,谁将最后成为市场之王?或
图1钠离子电池应用于大规模储能的必要技术特征示意图【研究背景】化石能源是越用越少,全球的不可再生资源争夺也让领导人们愁白了头,然而太阳能和风能的出现又燃起了老干部们的新希望。但是,这些可再生的清洁能源
水系碱金属离子(Li+/Na+/K+)电池由于其固有的安全性,而成为电网储能的新兴候选体系之一,在早期的研究中我们针对该电池体系做了一些初步探索(Nature Communications 2015,
五月十七日,第320批《道路机动车辆生产公司及产品通告》通过国家工信部审核,吉利旗下新能源商用车品牌远程的首款纯电动皮卡赫然在列。电池我国网注意到,这款皮卡采用的电池为三元锂离子蓄电池,由广东天劲新能
日前,我国汽车工业协会、我国汽车工程学会联合研究小组公布了《2018年新能源汽车产量、销量和市场分析》报告(以下简称“《报告》”)。根据《报告》,2018年我国新能源汽车全年累计产量达127万辆,销量
锂离子电池的制造重要分为三阶段的工艺,第一是极片的生产制造,第二是电芯的封装生产,第三是电池的激活分选。每个阶段都对应着数个重要的工序,第一阶段占了电池生产成本的大多数,第二阶段决定了电池的封装形式,
作为氢燃料锂电池领域的头号玩家,丰田一直存在曲高和寡的难题。目前来看,丰田正在调整氢燃料锂电池技术的推广策略。在不久前的2019年上海车展期间,丰田掌门人丰田章男亲自到访我国,并飞往北京与北汽福田、亿华通
最近两年,储能市场呈现转机,特别是电化学储能出现爆发式上升,2018年国内电网侧储能新增装机比重首次超过用户侧储能。进入2019年,多种技术路线并存的储能市场将迎来哪些转变,哪一种储能技术路线发展势头
“自2006年归国以来,我们在科技部的领导下研究燃料锂电池汽车。很多技术在试验室里并不比国外差,差的是怎么样跳到产业化这步,这是一个非常艰难、非常头疼的过程。” 十年前,承接国家“863”电动汽车专项的
燃料锂电池是将染料化学能直接转变为电能的电化学反应装置,热电联机效率可达95%以上,同时还具有无噪声、绿色环保、可靠性高、易于维护等优势,被认为是当代最具前景的新型发电技术。质子交换膜燃料锂电池(PEMF
为进一步加强锂离子电池行业管理,推动产业加快转型升级,工信部在2015年颁布了《锂离子电池行业规范条件》(以下称规范)和《锂离子电池行业规范通告管理暂行办法》(以下称暂行办法),并且在今年一月二日公开