电池百科
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大多数原始设备制造商不从销售电动汽车中获利。但是处理产品和业务模型的元素可以使它们走上更好的道路。 麦肯锡公布的这篇文章中指出了一个清晰的电动汽车盈利路线图。 电动汽车(EV)的发展前景一片光明。
电动汽车正在迎来全面爆发的历史机遇期。到2030年,道路上大约四分之一的汽车和轻型卡车将是电动汽车,包括混合动力车和纯电动汽车。电动汽车的兴起是以汽车燃料发展路径发生重大转移为背景,这就是所谓的交通电
自从编辑买了电车后,每隔几天就要出现给爱车充电的情况,不过慢充都要7、8个小时才能充满,而快充充到80%的电量也就不到一个小时,外出游玩或者应急也更加方便,本人也就渐渐习惯了使用快充给电车充电的方式。
全球最大的矿业公司必和必拓(ASX:BHP)正在推进一项计划,新增可充电电池中使用的关键材料——钴的生产。必和必拓资产总裁Eduard Haegel透露,位于西澳州的Nickel West公司司已成功
纽约独立系统运营商(NYISO)不断开发其分布式能源(DER)和分布式储能(DES)参与模式,这可能会显著增强分布式储能(DES)在纽约市场中的作用。在纽约州,已经有几种分布式储能(DES)价值主张实
在“零排放”目标实现的过程中,即使是价格较低的经济型电动汽车,售价也高达数万美元,超出了一些用户关于购买电动汽车的心理价格预期。虽然很多普通消费者也希望能够快速步入电动汽车时代,但假如淘汰下来的燃油车只能面
先来看一个例子,一家西班牙汽车供应商进行过一项测试,而测试内容是查看把电动机装进原版的大众UP微型车中是什么效果。“他们搞砸了。”海斯坦普底盘研发总监乌尔夫?苏道(Ulf Sudowe)看到这个案例后
近日,美国汽车研究会(USCAR)年度表彰大会在美国密歇根州特洛伊市的密歇根州立大学管理教育中心举办。会上,以万向一二三的科学家们为代表的伍斯特理工学院(WPI)锂离子电池回收项目荣获USCAR年度团
在四月二十一日播出的央视财经频道《对话》节目中,比亚迪董事长王传福爆出惊人言论:“买10万元电动汽车比买6万的燃油车更划算!”引发舆论哗然。对此,比亚迪方面是这样解释的:“我国私家车的年平均行驶里程约为2
铝塑膜是由外层尼龙层(ON)、粘合剂、中间层铝箔(Al)、粘合剂、内层热封层(CPP)构成的多层膜,是软包锂离子电池的封装材料。电池用铝塑膜被要求具备如下特点:(1)具备极高的阻隔性。(2)具有良好的热封
据外媒报道,当地时间四月十二日,我国电动汽车和电池制造商比亚迪一位高管表示,能否获得足够的镍供应是电动汽车公司的一大担忧,并补充称,该公司将欢迎与其他公司成立合资公司以保证镍材料的供应。镍是电动汽车电池
水氢发动机项目的负责人庞青年同志,曾经的“光辉事迹”实在不少。近日,“南阳水氢发动机下线”的消息传来,将一众吃瓜群众手里的瓜都给吓掉。简单来说,这不仅是个“又要马儿跑,又要马儿不吃草”的玄幻故事,还让
丰田确定了年内无偿开放自身拥有的混合动力车(HV)相关技术专利权利的方针。丰田希望以全球燃效规定强化为东风,通过向其他竞争公司无偿供应技术,力争扩大混合动力车市场。假如相关零部件的对外销售带来需求新增
随着全球可持续发展理念的推进,我国环境保护及碳排放问题日益突出。同时极高的石油资源进口依存度也成为威胁我国国家能源安全的潜在风险因素。因此新能源汽车替代传统燃油汽车在我国势在必行。但替代性方案是什么?
“在新能源汽车的电池领域,目前全球前十名公司中有6家来自我国,前3名里我国公司更是占到2个”我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高三十日在江苏常州表示。此间他与国内外四十余名行业专家及新能源汽车产业的百
全球汽车产业面对严峻的考验,车企巨头纷纷寻找电动化等新的利润上升点、积极谋求转型,新技术的高额投入也令车企在利润和成本之间寻找平衡点。这种汽车产业变化的形势在本次法兰克福车展上清晰可见,外媒指出,人们
报告指出,在全球能源结构向清洁化、低碳化转型背景下,氢能正迎来重要的发展机遇期。中新网消息,据日本共同社报道,当地时间二十五日,“氢能源部长会议”在日本东京举办,多国能源部长与会。会议提出未来10年,在
续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一。续航里程越长,电动汽车也就更实用。传统上,由于电池组体积较大,续航里程较长,而汽车成本更高;但如今每千瓦时成本的下降意味着,配备大电池组的新车与配备小电池
2050年,在东京的一条街道上,排着长龙的汽车向夜空中排放着废气。一辆公共汽车艰难地刹车,慢吞吞地穿过市区。然而,一直以来,这里的空气质量都很好,因为这些汽车只排放水蒸气,这是唯一的废气,来自为车辆提
“推动充电、加氢等设施建设。”氢能源首次写入2019年《政府工作报告》,引发各界广泛关注。燃料锂电池汽车是当前高效清洁利用氢能的最佳工具和重要形式之一,在日前举办的第三届我国新能源汽车国际峰会上,氢能发