电池百科

人造石墨负极市场“酣战”导语 – 人造石墨是全球锂电负极领域的“主战场”，围绕于此，头部负极企业的厮杀，正变得愈演愈烈。

松下/LG“抢跑”量产4680电池背后导语 – LG能源和松下“抢跑”4680电池量产背后，是两家头部动力电池企业为进一步提升市场份额的较量以及满足持续增长的市场需求。

据报道，即将离任的松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，该公司计划生产与其他全球汽车制造商生产的电动汽车更兼容的电池，以减轻对特斯拉的严重依赖。

不过，在新能源汽车领域中率先使用磷酸铁锂电池的，并不是小鹏汽车。在2020年5月，特斯拉在Model 3标准续航版汽车中就使用了磷酸铁锂电池，随后蔚来也进行了磷酸铁锂电池测试。而在造车新势力青睐磷酸铁锂电池的背后，与新能源汽车行业高速发展下发生的市场变化有莫大的联系。

5月24日，亿纬锂能发布变更部分募集资金用途的公告，将对用于实施“高性能锂离子动力电池产业化项目”的募集资金用途予以变更，投入到由全资子公司荆门亿纬创能锂电池有限公司实施的“高性能锂离子圆柱电池产业化项目”。

全球范围内，尤其在中国和欧洲，48V系统解决方案的市场正在不断扩大。近日，博世已与宁德时代达成长期战略合作协议。根据协议，宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源，并且负责电芯的设计、开发和生产，应用于

汇川的锂电智造“智慧抓手”导语 – 汇川技术高速Z型叠片、花键直驱方形卷绕、双驱龙门运动平台、新一代高速SCARA机器人号称四大金刚最硬核智能方案，为锂电客户智能制造升级提供更多可能。

市场和政策的共同叠加正在开启动力电池回收领域的蓝海，围绕于此，作为应用大户的中国铁塔正“跑马圈地”。“未来的动力电池回收市场将是一个蓝海，谁能在现在未雨绸缪，做好规划和准备，谁就能抢占先机，在未来的蓝

美国电池产业链“追赶”导语 – 当前包括通用、福特、大众等主机厂在美国的电池供应都依赖进口，缺乏本土大规模生产动力电池的能力和产业链配套服务。为保障电池供应稳定，美国主机厂开始加强其在动力电池领域的布局。

超锂S7技术赋能 星恒电源发起C端“攻势”导语 – 星恒电源开创了以锰系多元复合锂为核心的第七代技术超锂S7，基于该技术，星恒通过灵活调整配方，能够打造满足不同场景的应用产品。2021CIBF展会上，星恒将带来全新的超锂S7产品。

单壁碳纳米管“助攻”锂电池迈向350Wh/kg导语 – 目前，OCSiAl（奥科希艾尔）的TUBALL单壁碳纳米管产能为80吨/年，占全球单壁碳纳米管市场的95％以上，该产能满足100+GWH以上的锂离子电池的导电剂需求。

动力电池作为电动汽车核心零部件，是消费者最为关心的问题之一。动力电池领域目前主要有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，其中三元锂电池应用最为广泛。日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将先发搭

还在担心电动汽车找到充电站前耗尽电力？1月18日，《自然—能源》发表的一项新研究或许能够解除上述电动汽车续航里程“焦虑症”。

新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。6月9日有外媒报道，宁德时代（CATL）董事长兼创始人曾毓群表示，该公司已经准备好生产其百万英里电池。6月9日晚，宁德时代内部有关人士对小编透露，6月10日

电解液氟代锂盐“新势力”导语 – 未来几年，以LiFSI为代表的新型锂盐，市场应用窗口正在快速开启，具备技术储备和快速产业化能力的企业，将会驶入高速发展快车道。

电池供应不足 特斯拉Semi交付延期导语 – 马斯克表示，特斯拉Semi全电动半挂卡车因电池芯供应受限而再次延期交付，该车预计将在2022年交付给客户。

引言：曾几何时，新能源市场满是使用磷酸铁锂电池的纯电动车，随着技术的发展和消费者对续航的硬性需求，低温性能更优、能量密度更高的三元锂电池逐渐替代磷酸铁锂电池。但近一段时间的两条新闻被炒得沸沸扬扬，一个

轻型车锂电化“升维战”导语 – 天启BMS系统、超锂S7全系轻型车家族产品及高能铁锂新品，成为了星恒持续领先市场极为重要的“棋子”。

莱斯大学的科研团队以胶带为切入点，结合一些先进的激光技术，开发出了极具前景的新型电极材料。这种材料能克服当前锂离子电池长期存在的问题，并有望大幅提升电池的性能。锂金属电池是指将传统上用作阳极（两个电极

浦项制铁的电池材料“野心”导语 – 到2030年，浦项化学计划正极材料年产能扩充至40万吨，负极材料产能提升至26万吨，进一步提升其正负极材料的国际市场占比。