电池百科

电池芯是电动车的关键零组件，欧洲车厂目前仍仰赖中国厂商供应，无能力自制。德国政府宣布，未来3年将拨10亿欧元，挺欧洲厂商在地生产电池芯。

近日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》）、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）等政策相继出台，在动力电池回收压力越来越大之时，这两项文件的出台意味着动力电池回收将从混乱向有序转变

3月28日，美国锰公司American Manganese Inc.(证券代码“AMY”)宣布，公司成为美国关键材料研究所(CMI)的成员之一，将与美国能源部(DOE)合作开展电动汽车锂离子电池材料回收项目。

据鑫椤资讯统计，今年上半年我国12家锰酸锂厂家产量共计18450吨，同比增长25%左右;预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平，同比将增长57%。业内分析认为，在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂的价格优势将凸显，企业或将推动中、高端锰酸锂电池发展。

过去两三年，动力电池领域，“三元崛起，铁锂式微”一直是主旋律。但是，7月份，在纯电动乘用车和专用车领域，磷酸铁锂电池的装机比重呈向上之势。部分企业看到了磷酸铁锂的成本优势，不在寻求最高补贴额度。这是一个可喜的变化。

Roskill发布的一份市场报告显示，受混合动力和电动汽车(xEV)产量增长以及在储能系统(ESS)中使用锂离子电池的推动，锂离子电池的需求继续快速增长。

对于中国来说，自从1993年我国由石油出口国变成石油净进口国以后，能源问题一直是个卡脖子的问题。

近日，国内最大规模的全钒液流电池光储用一体化项目——10兆瓦光伏+10兆瓦/40兆瓦时全钒液流电池储能一期项目在湖北枣阳竣工投运。而在去年12月，武汉市临空港经济技术开发区也宣布将投资60亿元建设湖北第一座百兆瓦级全钒液流储能电站项目

随着全球经济不断发展，能源危机逐步加深、环保意识不断增强，作为新能源及环保低碳的动力电池产业得到迅猛发展，而锂离子电池凭借其优异的性能、成熟的技术成为众多动力电池的主流发展方向。

从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始，我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间，新能源汽车产销规模屡创新高，也带动了动力电池行业的发展。

国与国之间的实力比拼可以透过很多载体呈现，比如2018年2月列装的第五代战机歼20，预示着中国空军能力取得重大突破，将能击敌、御敌于千里之外，这些载体也往往被称为“大国重器”。

“只要铅酸电池的整体价格优势还在，新国标就不会对铅酸电池产生致命的影响。”

近年来，以风电光伏和电动汽车为代表的新能源技术飞速发展。截至2018年11月份，我国已经累计售出了近260万辆新能源汽车，而且新能源汽车销量仍以每年50%以上的速度增长。

日前，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准报批公示，进一步听取社会各界意见。观汽车行业2018年发展形势可以看出，新能源汽车成为热度最高的关键词，不论是新能源汽车本身，还是上下游关联的动力电池，都是消费者和市场共同关注的焦点。

3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年的新能源汽车补贴政策终于落地。最新补贴标准从当日起实施，并设置了三个月过渡期。

新能源汽车的迅猛发展掀起了一波又一波的浪潮，不断推动着相关领域的突破创新。2月20日，工信部发文总结了当前新能源汽车废旧动力蓄电池的再生利用工作的进展情况：以湖北格林美、湖南邦普等为代表的企业已形成一定规模的再生处理能力。

据外媒报道，电池材料初创公司24M宣布，已研发出一个“双电解质”架构，能够显著提升电动汽车的电池性能。

氢能作为一种绿色、高效的二次能源，应用广泛、前景广阔。也因此，氢燃料电池汽车成为我国新能源汽车产业发展的重要选项。但客观而言，我国氢燃料电池汽车目前尚处于起步阶段，产业规模较小，相关技术和日本、韩国等还存在一定差距。然而，从另一个层面看，我国是全球最大的新车市场，发展新能源汽车已上升至国家战略，这是我国发展氢燃料电池汽车的独特优势。

日前，工信部一周之内连发数文，总结新能源汽车动力蓄电池回收利用工作进展的动态引发了行业内的一片热议。随着我国新能源汽车产业迅速发展，政府对动力蓄电池回收利用领域的关注度也越来越高。今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。

澳大利亚石墨开发商塔尔加资源公司（Talga Resources）宣布，已经生产出一种锂离子电池，可以在冻结条件下（0°C），让电池实现100％的容量和100％的循环效率。