电池百科

和新能源汽车行业仍在蓬勃发展不同，行业正在逐步进入“红海”。相关统计数据显示，2017年1-9月，全球动力电池出货量42.6GWh，同比增长32%。但整体市场的73%，高达30.98GWh动力电池来自

清洁能源转型需要创新能源、创新技术和投资策略的共同发展。深脱碳能源系统研究平台需要材料科学在电池技术上取得进展，从而克服风能和太阳能发电间歇性的挑战。同时，旨在促进电池储能市场增长和创新的政策，可以补

汽车行业无疑是体育营销的拥趸，耐力赛、拉力赛、越野赛......各种营销形式层出不穷。去年里约奥运会期间，全球车企更是尽情上演了一场体育营销狂欢，赚足了世人眼球。除了乘用车企外，承担着重要交通运输任务

，是电动车的“生命”，它将直接决定整辆电动车的许多最终表现。 在特斯拉的推动下，纯电动车的时代已经“越来越近”——未来两三年，几乎所有的汽车品牌都将有插电汽车或是纯电动车上市。而在这一轮即将到来的大趋

进入12月以来，各大代理商进入最后的冲刺阶段，大部分代理商已完成了年度销量任务，开始规划2018年度冲刺目标。 从终端市场来看，经销商呈现两种状态：一种是进一组卖一组，按需求进行合理备货，另一种是卖货

据外媒报道，英国萨里大学（Surrey）与伦敦玛丽王后大学（Queen Mary University of London，QMUL）的研究团队制作低成本（low-cost carbon based

一直以来，中国汽车工业致力于“弯道超车”，追赶和超越西方及亚洲传统汽车厂商，成为世界汽车工业制造强国之一，而弯道超越的战略窗口就是新能源汽车，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，是产业发展的重要着力点

氢气不仅是重要的工业原料和还原剂，也是的必要燃料。随着的推广和普及，燃料电池汽车进入成熟市场，氢的消耗量也会以惊人的速度增加。目前工业制氢主要有几种方法：一是采用化石燃料制取氢气;二是从化工副产物中提

据外媒体消息，松下准备在中国江苏省无锡市的工厂生产电动摩托和低速电动汽车等使用的车载，并计划从2018年开始供货。 松下无锡工厂此前主要生产笔记本电脑等产品的电池，该公司似乎会通过当地的电池制造商向中

国家电网公司优秀专家人才、教授级高工、与储能运行控制国家重点实验室、与电工新技术研究所、中国电力科学研究院专家李相俊教授就《大规模电池储能系统控制与应用关键技术及其发展趋势》发表演讲，以下为演讲实录：

由、钴、镍等原材料上涨而引发的抢占动力电池上游资源的矿战，在全球进入白热化阶段；而在新能源汽车崛起的中国市场，抢夺相关资源的战争更是上演得淋漓尽致。 总部位于澳大利亚珀斯市的皮尔巴拉矿业公司近期收到了

电解液是锂离子电池平稳、安全运行的重要材料。以前，仅有少数国外企业能够生产电解液，我国电池企业如比亚迪、天津力神、ATL等，在发展初期完全依赖进口电解液，电解液的价格奇高、交货周期漫长，曾是我国动力电

据外媒报道，范德堡大学工程实践管理学院教授Ken Pence以及电气工程学院的博士生Tim Potteiger共同研发了一台，后者可重新配置电动汽车的电池模块。上述两人采用特斯拉的高能量密度锂离子电池

储能产业静待爆发风口之际，储能成为其中最为耀眼的板块。目前，虽然一家独大，但钒电池、铅炭电池等技术发展仍有望快速赶超。正如中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙所言，目前全球储能技术已进入快速发展阶段

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在揭幕仪式上，将新车型的帷幕拉了开。的半卡车和它的跑车2.0揭开了它们的面纱。 这一天，汽车界震惊了，因为无论是特斯拉的卡车还是超跑，特斯拉最新款车的规格已经超过了所有人的预

充电时间极短，续航里程超长，很多新闻都是这样形容固态电池的。前不久电动汽车制造商菲斯科（Fisker）申请了一项固态电池专利，有媒体报道能使电动汽车的续航能力提高到804公里，而且使充电时间也缩短到一

被公认为最清洁的能源，在全球节能减排的大趋势下，氢燃料也被汽车产业列为最终解决方案。但值得注意的是，车企如何克服成本因素实现大规模应用，目前来看仍较为艰难。特别是在加氢站建设匮乏、技术规范和标准尚未完

技术路线正在慢慢改变磷酸铁锂“一家独大”局面。今年以来，三元电池装机的快速赶超，超出了业内很多人士的预期。 根据相关机构统计的动力电池装机数据，今年前8月三元/锰系电池装机量最大，以6.4GWh占比5

虽然我国汽车工业起步相对较晚，但在全世界的“赛道”上，我国已做到了产销第一，截至2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家，今年新能源车产销增幅同样明显。

在业内，梯次利用一直被认为是新能源汽车动力电池退役后的主要去处，然而，也有人从安全性和经济性层面考虑，认为动力电池梯次利用就是一个“伪命题”。然而，随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布