电池百科

相关数据显示，2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，2016年产销则分别为51.7万辆和50.7万辆。2018年1-10月，我国新能源汽车产销量分别完成87.9万辆和86万

电池管理系统，BMS（Battery Management System），是电动汽车动力电池系统的重要组成。它一方面检测收集并初步计算电池实时状态参数，并根据检测值与允许值的比较关系控制供电回路的通

近日，动力电池应用分会发布数据显示，今年10月份，第一梯队的宁德时代和比亚迪装机量市场占有率之和达到64%。数据显示，这两家企业占市场近70%份额已有两年之久，而这种格局或将在2019年被打破。技术起

锂电池鼓包的原因，锂电池包鼓包了还能用吗?近些年，锂电池由于其能量比高，安全性高等原因，在市场上得到了广泛的应用。虽然锂电池的安全性相较于铅酸电池等是要高不少，但如果使用不当或者是制作水平不行还是有一

最近，瑞士银行（UBS）又发布了一份关于全球动力电池巨头松下、LG 化学、三星SDI和宁德时代的研究报告，并预测LG化学将在2025年成为全球电池制造商之首。 报告预计,未来全球动力电池市场的需求将会

随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高，电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性，使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池，却显示出了特有的优势

近些年，电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

新能源汽车的发展并不是一帆风顺的，过去这两年，随着新能源汽车的大量推广使用，我们也听到了不少关于新能源汽车的“丑闻”，没有使用电池管理系统或使用劣质的不成熟的电池管理系统是主因。实际上，新能源汽车的安

近年来，随着电动化趋势愈发凸显，特别是新能源汽车的快速普及，市场上对于电池技术发展的要求越发急迫。业内专家表示，就现在来看，已经达到瓶颈，必须加快发展新一代电池技术，而固态电池最受看好。固态电池即是使

在汽车市场整体陷入低迷的情况下，新能源汽车异军突起成为一抹亮色。根据工信部发布的数据，今年1－10月，国内新能源汽车产销量已经超过85万辆，到年底国内新能源车产销量突破100万辆毫无问题，总销量有望冲

最近，瑞士联合银行(UBS)对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的进行测试评估，特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时(约合人民币0.76元/瓦时)，远低于其他三家竞争对手，其中宁德时

“我认为，当前市场正处于不太健康的竞争环境中。新的电池技术以及发展路线的更新速度甚至已经超过当前的汽车设计，或许在未来几年电池或出现完全改观。”11月26日，德国电动汽车研发有限公司技术总监安德烈·沙

记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现，前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长33.28%，归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。今年以来锂电公司普遍营收高、利润低，且应收账款居高不下

随着能量密度的不断提升，对于整体性能的要求也不断提高，尤其是在不牺牲循环性能的情况下，需要提升其大倍率充放电性能，这就对负极的材料体系提出了一定的技术要求。现有负极体系主要有人造石墨、天然石墨、改性石

在众多可供选择的化学储能器件中，由于其工作电压高、循环寿命长、能量密度高及环境友好等一系列突出优点成为全球研究热点。自1991 年索尼公司成功将锂离子电池实现商业化以来，其在计算机、通讯和消费类电子产

据悉，新强标拟2019年报批，2020年7月1日正式实施。从发布到2020年7月1日属于过渡期第一阶段，对新申请型式批准车型生效；2021年7月1日属于过渡期第二阶段，对已获得型式批准车型生效。近期，

据外媒报道，科技型创业者（technology entrepreneur）Kenan Sahin与其他科研人员共同研发固态的未来技术，致力于使其价格变得更为经济实惠。Sahin于本周在柏林的会议上表示

随着能量密度的不断提升，三元材料的动力电池越来越受到人们的关注，而作为早已普及使用的磷酸铁锂材料，有很多一部分已经退役或者已经接近退役。对循环后的磷酸铁锂动力电池进行深入的分析，找出容量衰减的原因，对

据外媒报道，钴供应商提醒汽车制造商，钴短缺可能会破坏电动汽车的增长。钴是一种银色金属，是铜矿开采的副产品，主要用于电动汽车的锂离子电池，钴短缺可能会使电气化过渡进程推迟。根据欧盟委员会科学咨询联合研究

新能源汽车起火，这是司空见惯的新闻了，下至低端车，上至高端车型，如特斯拉之类的都有过类似的情况，对于与普通燃料汽车，从名称表象，就能看出两者的区别，电动汽车是依靠新能源作为动力能源，因此也就没有油路的