电池百科

在蔚来发布能量密度高达360Wh/kg、续航里程超过1000公里的固态电池之后，有消息称宁德时代或成为蔚来固态电池的供应商。随即，有媒体向宁德时代进行了求证，但是宁德时代方面表示不予置评。

“小厂再涨2000元/吨，大厂上一波价格没动，这次一次性涨3000元/吨。”某磷酸铁锂企业近期对外的报价开始出现调涨，涨幅比预期中高不少。

目前动力电池企业对欧洲的规划是怎样的呢？会对欧洲产生什么影响呢？对整个动力电池格局是否会造成冲击？

近日，星云股份发布公告称，完成4亿元定增，其中宁德时代旗下基金以及一汽吉晟等产业链投资者参与了认购。

在被催完2020年的订单之后，电池企业也许将面临竞争最为激烈的一年，同时也是电池产能增速绝对值最多的一年。在大尺寸电池产能集中释放的前期，这一波尺寸红利仍将给电池厂带来旺盛的订单。

今年以来，越来越多的正极材料及其前驱体领域企业借助IPO来保障现金流、扩充产能、提升公司竞争力，目前已有芳源环保、厦钨新能（厦门钨业分拆IPO）、长远锂科（9月14日上市委会议通过）3家锂电正极材料企业顺利通过科创板上市委会议。

钴是稀有金属，价格较高，因此也成为电动汽车电池成本降低的障碍。松下打算在几年内将目前低于5%的钴使用比率降至零。

许多厂家正是基于用户的诉求，推出了超过国家标准的质保政策，甚至还有部分品牌承诺终身质保维修。那么有了厂家的承诺，我们就不用担心电池的各类问题了吗？

动力电池是新能源汽车的主要成本，在补贴政策的逐步直至完全退坡之下，磷酸铁锂电池市场逐渐升温。据GGII数据，2020年11月磷酸铁锂电池的装车量在全材料类型占比已达到44.4%。

关于蔚来(NIO.US)150度电池包供应商的猜测，并不是从几天前的NIO DAY才开始。谁也没想到，本应是关注焦点的ET7，却在自己的“大日子”被一家未知的电池供应商抢去了风头。这个神秘的供应商究竟是谁，也成为了2021年新能源汽车市场的开局“悬案”。

“从今年开始，各大车厂，尤其是海外的车厂电动车推出是比较快的，未来几年产能的爬坡也会有比较快的增长。相较于汽车的产能规划，电池厂至少要提前一年，把电池产能准备好。” 前述卖方分析师也在采访中向记者确认了全球电动车的景气度。

电动汽车购置补贴已经推动中国成为全球最大的电动汽车市场，约占全球销量的50%。政府部门计划在2020年12月前完全取消补贴，并于2019年6月开始逐步削减，声称电动汽车生产的成本已经足够便宜，消费者购买时也就不再需要政府的资助。

1月14日晚间，永兴材料发布公告称，董事会同意控股子公司湖州新能源投资建设超宽温区超长寿命锂离子电池项目，并向湖州新能源增资。

宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。

11月，我国三元电池共计装车5.9GWh，同比上升56.1%，环比上升71.6%；磷酸铁锂电池共计装车4.7GWh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。1-11月装机量为50.66GWh，三元电池同比减少8.1%，铁锂电池同比增加12.5%，可看出铁锂电池今年表现是优于三元电池，在乘用车市场占比逐步增加。

日前，网通社从官方获悉，广汽埃安全新动力电池即将量产。据悉，这块石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%的电量，NEDC续航里程达到1000公里。此外，该电池还拥有军工标准专属电池安全认证。

日前，宁德时代发布招聘公告称，因年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货，特设重大奖金激励。

今年距离2010年国家示范运营纯电动汽车已过去了十年，电动汽车续驶里程在低温状态下大打折扣的顽疾依旧没有得到有效解决。本报记者经过历时一个多月的调查发现，目前在售的电动汽车续驶里程仍普遍存在低温衰减的问题。在北方的冬季，大部分电动汽车只有经销商给出数据一半的续驶里程，而车辆参数表显示的NEDC里程也被车主戏称为“欢乐表”，与车辆实际可行驶里程相差很大。

曾毓群在演讲最后总结指出，新能源汽车、可再生能源、电化学储能行业走到了爆发的拐点，拥有前所未有的广阔市场。唯有更快的进步速度才能满足需求、才能保持领先，才能跟得上智能电动化时代。

陈立泉建议，新一代电池要发展固态锂电池或者全固态锂电池。