电池百科

苏州大学功能纳米与软物质研究院的孙宝全教授课题组与孙旭辉教授课题组合作在ACSNano上发表论文，基于摩擦纳米发电机（TriboelectricNanogenerator,TENG）技术开发的混合材料太阳能电池板可在晴天和雨天时，都能进行发电并存储电能

近日，宝马集团宣布，将与美国固体动力公司合作，共同研发新一代电动汽车固态电池技术，以达到高性能电动车所需的水平和要求。

“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”比亚迪在半年报中也预计，2018年下半年新能源汽车等战略新兴产业将迎来更大的发展空间。

据外媒报道，国家能源集团旗下低碳清洁能源研究院 (NICE) 和美国南方研究公司(Southen Research)正在合作进行一个项目, 将退役的电动汽车动力电池改造为办公室或工厂的储能系统。

锂离子电池作为现今最成熟、最可靠的高密度储能方式，寄托了电动汽车发展的全部希望。为了推动电动汽车的发展，国家相关部门提出2020年动力电池比能量需要达到300Wh/kg以上，如此高的比能量需要应用到更高容量的高镍三元材料和硅碳复合负极材料。

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。同时，伴随着钴价格的高涨，高镍811 成为动力电池的发展趋势。

钴材料并不能偏安一隅，价高本身就是双刃剑，动力电池厂家寻找其他材料来替代。在动力电池三元化、高镍化的大趋势下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趋势。

8月26日，超威动力发布的半年报显示，上半年实现营收人民币133．71亿元，司拥有人应占利润约为人民币1．024亿元，每股基本盈利为人民币0．09元。

学术界和产业界一直努力追求实现锂离子电池优异的倍率、高低温充放电、循环寿命等电化学性能。但是，从成熟产品的角度去看，总是面临着“跷跷板”问题，即锂离子电池某些性能的提升会伴随着其它性能的降低，如何找到平衡点？让我们先从锂离子电池的基本电化学特性谈起。

这是一个现实的社会，弱肉强食，适者生存。动力电池行业向来遵循这样的游戏规则。

8月25日，一辆威马EX5试装车在威马汽车研究院发生起火自燃。第二天，威马汽车立即发表官方声明，称该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件，但未能及时完成全部拆解，电器元件短路引发火灾。

自从20世纪中期计算机芯片发明以来，技术就一直在飞速进步，我们可以用一个故事来讲述：摩尔定律。每2年芯片中的晶体管数量就会翻倍，其它技术也在进步，最终使得处理器的性能每隔18个月翻一倍。

手机充电仅需几秒钟？手机屏幕能折叠弯曲？电动车电池续航800公里，充电几分钟即可完成。由这种物质构成的聚合物电池可为无人机和心脏起搏器提供能量;这些设想或许都将因为有21世纪神奇材料之称的石墨烯的面世而成为可能。

比亚迪29日晚发布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元，分别同比增长20.23%和下降72.19%。对于2018年前三季度，比亚迪预计净利润约为12.8亿元~16.8亿元。

中国科学家开发出一种可在零下70摄氏度条件下使用的锂电池，未来有望在地球极寒地区甚至外太空使用。

科研人员们提出了“硫模板法”，通过对高体积能量密度锂离子电池负极材料的设计，最终完成石墨烯对活性颗粒包裹的“量体裁衣”，使锂离子电池变得“更小”成为可能。

近日，北京市小客车指标调控管理办公室发出关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告，对于新能源汽车行业来说，这是一针强心剂，这能看出新能源车辆已经逐渐被市场接受，经过多年的发展，在产业各界的协同努力下，近年来我国新能源汽车产业快速发展，取得了有目共睹的成绩。

中国发展新能源汽车快20年，一直在探索如何实现的技术路线，目前基本清晰。

据了解，新能源汽车的“心脏”与传统发动机不同，贸然拆解退役蓄电池，会引发很大的安全问题。另外在回收、拆解、处理过程中若操作不当，还可能会有起火爆炸、电解液泄漏、有机物废气排放等问题。

宾厄姆顿大学的研究人员已经开发出一种纺织生物电池，可以作为未来可穿戴电子产品的基础。由宾厄姆顿大学电气与计算机科学助理教授SeokheunChoi领导的研究人员开发了柔性电池，据说与他之前的纸基微生物燃料电池相比，其能产生的功率更大。