电池百科

据外媒报道，专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年，若用户电池的使用年限已超过五年，那么该电池可能已经迈向其寿命终结。

本周外媒报价持续持平，但国内市场暗潮汹涌，投机盘价格不稳，影响市场情绪。目前仍在钴需求旺季，基本面较上半年有所修复，加之龙头冶炼厂多预期11月之前价格平稳过度，不愿在此之前跟随降价，预计近两周跌幅有限。

世界上每家汽车制造商都在计划生产可减少温室气体排放的电动汽车，但是他们却基本上都在世界上污染最严重的地方制造用于电动汽车的锂离子电池。

鹏翔运达报名角逐2018年度高工金球奖“年度技术创新奖”、“年度备受客户信赖产品”两大奖项。

随着我国新能源汽车保有量的迅速增长，安全性问题也日益突出。动力锂电池在过充电、碰撞情况下，容易引发冒烟、起火甚至爆炸等危险，而这些都是热失控这匹野马惹的祸。

乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期。

对于电动汽车的成本构成，多位行业专家都做过分析，尽管得出的结论有些许差别，但大多数人都认可这样一组数据。电动汽车的成本构成：电池：40％；电机：15％；电控：12％；电驱动零部件：8％；其它：25％。

电池作为能源存储解决方案，每天都在广泛的应用中使用。考虑到电动汽车市场的快速增长，寻求先进的电池解决方案一直受人关注。

10月17日，在浙江嘉善县经济技术开发区和赛迪顾问承办的中国（嘉善）氢能及燃料电池产业发展与应用论坛上，赛迪顾问高级分析师田泽普博士表示，氢燃料电池汽车可能将是未来商用车领域的最佳替代方案。

鉴于石墨烯优良的性能和未来广阔的应用空间，看好当前有相应技术储备的公司，或与研究机构有广泛合作的公司在产业竞争格局中占据有利地位。

据外媒报道，瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）的一项研究表明，碳纤维可用作电池电极，直接储存电能。

近日，美国专利局公布了苹果公司最新专利，该专利名为“转换器架构”（Converter Architecture），可将驱动电池的高压电源的功率转换为低电压，运用在车内的空调、座椅加热、中控系统等电子设备。

充电两分钟，行驶两小时是新能源车主最希望发生的事，虽然目前依靠锂电仍难以解决这一难题，但换成氢能燃料，则是轻而易举的事。那么是什么阻碍了氢燃料电池汽车推广？

据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍，2020年福田新能源汽车产品规划年销量5万辆，2025年新能源产品年销量达12万辆。

近年不少科学家致力研究新电池种类，期望能使用更少能源就能缔造更高电量外，也希望带来更长的电池续航力。近来科技界热谈的锂空气电池，因其备有超高理论能量密度、轻巧重量的特质，被不少科学家看好，能成为日后重要电池类型，不过现阶段还是开发当中。

美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。

目前，一些城市的人们或许已经乘上了氢能动力的公共汽车，或者开始采用氢燃料重型卡车来运送货物。中国氢能联盟理事长凌文预计，到2050年，氢能在我国将实现大规模应用，其在能源结构中占比有望达到10%以上。

10月17日，国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办了“第六届中韩汽车产业发展研讨会”。中韩汽车产业研讨会历经五届已成为两国汽车产业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池汽车技术和产业链构建等方面进行深度研讨。

“遵循科学规律，不要盲目”、“先把安全可靠的技术发展起来”，在10月17日至18日 北京举行的“中国宜春·2018全球锂电产业链高峰论坛”上，来自学界业界的人士，纷纷就锂电池发展安全性的问题，如是呼吁。

随着新能源补贴政策的逐渐退坡，锰酸锂电池的价格优势进一步显现。2018年8月份中国锂电池装机容量为4．22Gwh，其中锰酸锂电池占比1．46％，同比下降43．59％。