动力电池现有主要种类铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公
据德国媒体报道，最近在德国网站上疯传一个生活小建议：为了确定一个电池是否为应该废弃的空电池，人们可以将电池从距地面20厘米处扔下来，如果电池接触地面后的回弹很高，那么电池就是空电池，如果电池没有被弹起来，则证明是新电池。
随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。在原材料领域尚未获得巨大突破的前提下，适当增大圆柱型锂电池的体积以获得更多的电池容量便成为一种可探索的方向。小编就告诉大家圆柱型锂电池型号尺寸及其如何充电。
燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。但是氢燃料电池也有劣势，比如在汽车突然加速变功的过程中，不能快速加速，同时能量不能回收。清华大学化学系教授邱新平告
尽管国内对新能源汽车的补贴政策已经开始退坡，但逐渐丰富的基础设施和愈发丰富的可选车型也让消费者们开始接受新能源汽车的普及。除了作为限购地区无法购买燃油汽车的替代解决方案之外，新能源汽车也有许多得天独厚
你知道如何正确使用锂电池吗？即使你的电动车锂电池充一次电可以使用2到3天，小豆还是建议你每天都充电。锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。电池定期进行一次深放电也有利于"活化
近日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（第四批），目录中共有32家企业入选，并且电池目录也将决定新能源车是否能享有补贴的权利，由此可见新能源汽车的动力电池的重要性。动力电池不仅影响新能源车的续
1.国标对动力电池的要求及温度对锂动力电池的影响：（1）国标要求：国标GB/T31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验要求，是关于单体电池和模块的最新国标要
在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂系电池
使用寿命来看，铅酸电动车完全充放电次数在350次左右，而锂电电动车完全充放电次数在500次左右，这意味着锂电电动车的电池使用寿命是要长于铅酸电动车。
去年电动车新国标出来后，很多电动车都面临着被淘汰的命运。其中有一个很大的原因就是：超重。而影响超重的往往就是电动车的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池比能量小，导致其体积和重量都反比变大。
随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池成为近几年新能源汽车中的黑马，但是传统的铅酸电池在电动车的应用中可以说是最般配的，但是随着新技术的研发，也逐渐在减少市场份额，那到底是铅酸电池好还是锂电池好呢？
锂电池和超级电容是两种非常有潜力、应用非常广泛的储能装置，其原理、特性、应用范围都有很大差异、各有所长。石墨烯自问世以来，就因为其强大的导电性能被看做革命性的储能材料。
动车需要充电才可以工作，对很多用户来说，电动车在使用不当或者使用时间过长之后，会出现不如当初跑得远，跑得快的情况，那么我们多久或者是在什么情况下才需要更换一次电瓶呢？
目前，大部分光伏系统还采用铅酸电池作为储能装置，但相比而言，磷酸锂铁电池替换能充分发挥其优势，包括提高储能效率，延长使用寿命。光伏都需要配相应储能，锂电池大有可为。
说到要买新能源汽车，可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”，虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中，新能源汽车要打开局面，可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。新能源车在售价和养护成本上的优势的确吸引了大部分现阶段仍然以用车成本为主的消费者的喜爱。
