取消动力电池白名单，新能源市场洗牌

6月25日新能源汽车补贴政策将正式退坡，在经历了过渡期退坡和频发的自燃事件后，新能源汽车的形势将更加严峻，但就在前一天，也就6月24日国家工信部下发通知，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，取消动力电池白名单制度，给整体的新能源汽车行业带来了一丝暖意，动力电池将迎来更加公平的竞争和发展环境，更多实力外资企业将涌入，开始重新洗牌国内市场，届时车主们对新能源产品也会有更多和更好地选择。

动力电池白名单制度正式发布于2015年，它与黑名单的禁止和惩罚有着相反的作用，主要是用来保护和鼓励白名单中的电池企业的业务发展，所以没有进入白名单的企业在国内的市场是自然是不受欢迎的，也没有办法开展具体的销售业务。由于新能源汽车被视为我国在汽车工业弯道超车的重要战略，所以白名单多用于了对本土企业的保护，这样的保护虽说给国内电池企业带来了一个相对安全和舒适的成长环境，但对于消费者来说却从另一方面转接了企业成长所带来的弊端，产品的稳定性和安全性逐渐从市场中显现，电池安全一时间成为消费者关注的重点。

动力电池安全成为促使白名单制度破除的重要原因，从开年的第一例特斯拉自燃事件，再到后来蔚来的两月三次起火、比亚迪也紧随其后，新能源汽车起火再次将电池安全推至风口浪尖，虽然电动大咖们纷纷出来解释新能源汽车的自燃率远低于燃油车，但不可否认的是我国的电动汽车起火事件发生率是高于国外的，但国内主要的动力电池供应商较为单一，内部创新周期长，对于解决动力电池问题来说效果慢，所以打破白名单制度，引入更多有实力的电池企业，通过市场竞争来加快了新能源动力电池的创新和发展成为解决当前问题的最好办法。

目前国内的新能源汽车搭载的动力电池多为宁德时代、比亚迪、孚能和其他一些小品牌，电池产品质量参差不齐，消费者可选择的机会并不多，而白名单开放之后，大型的外资企业，例如三星、松下、LG等企业必将加快在国内的产能布局和业务发展，到时候会有更多的车企会选择品质更好的动力电池产品，据悉吉利已于LG展开战略合作，未来吉利可能会使用与LG合作开发的电池。

而且更多的企业进入国内动力电池市场后，由于供需关系的改变也会进一步倒逼企业降低动力电池的销售价格，从而车主们将会用同样的价格活动更多的选择权利，进而解决当前换电池不如换车的尴尬境遇。

本次白名单的开放，虽然本土电池企业将会面临一定的挑战和市场争夺，但经过大浪淘沙去芜存菁之后，那些具备抗压能力的优秀企业也必将会脱颖而出，持续为广大车主们提供更多优质的产品。